నా బ్లోవర్ రెసిస్టర్ ఎందుకు చెడుగా కొనసాగుతుంది

1997-2004 డాడ్జ్ డకోటా

డాడ్జ్ డకోటా (దాని చివరి రెండు సంవత్సరాల ఉత్పత్తికి రామ్ డకోటా అని పిలుస్తారు) క్రిస్లర్ యొక్క రామ్ డివిజన్ (గతంలో దీనిని డాడ్జ్ ట్రక్ డివిజన్ అని పిలుస్తారు) నుండి వచ్చిన మధ్య-పరిమాణ పికప్ ట్రక్. రెండవ తరం డకోటా 1991 లో అభివృద్ధిని ప్రారంభించింది, అయినప్పటికీ అవి 1997 మోడల్ సంవత్సరానికి 1996 వరకు ప్రవేశపెట్టబడలేదు.

ట్రెంట్ ip చిప్మన్

ప్రతినిధి: 37

పోస్ట్ చేయబడింది: 10/17/2016

గత 2 వారాల్లో ఇప్పటికే 3 సార్లు నా బ్లోవర్ రెసిస్టర్‌ను మార్చాను. ఇది చెడుగా ఉండటానికి కారణం ఏమిటి?

వ్యాఖ్యలు:

నాకు ఈ సమస్య తిరిగి వచ్చింది! నేను బ్లోవర్ మోటారు రెసిస్టర్‌ను భర్తీ చేయాల్సి వచ్చింది. నేను చివరికి బ్లోవర్ మోటారును భర్తీ చేసాను మరియు ఒక సంవత్సరం పాటు బాగానే ఉన్నాను. ఇది ఎప్పుడు పేలిందో నేను చెప్పే ముందు, ఎందుకంటే ఇది అధికంగా మాత్రమే పని చేస్తుంది. ఈసారి, ఇవన్నీ హెచ్చరిక లేకుండా బయటకు వెళ్ళాయి మరియు అధికంగా కూడా పనిచేయవు !! మొదట ఇతర విషయాలను తనిఖీ చేసారు (బ్లోవర్ మోటారు చాలా క్రొత్తది కనుక (ఫ్యూజులు, రిలేలు మొదలైనవి), అన్నీ సరే అనిపించింది. రెసిస్టర్‌ను ఒక్కసారిగా మార్చారు, మరియు అది పనిచేస్తుంది !! దాన్ని భర్తీ చేయడంలో అలసిపోతుంది !! మంచి విషయం ఇది చాలా కాదు. ఖరీదైనది!

06/14/2017 ద్వారా సూసీ విటాక్రే

మీ డకోటా లేదా డురాంగో ఫ్యాక్టరీని విడిచిపెట్టినప్పుడు, దానికి మోపర్ మోటారు మరియు వోల్టేజ్ రెసిస్టర్ ఉన్నాయి, అవి ఒకదానికొకటి అనుకూలంగా ఉంటాయి. 10-15 సంవత్సరాల తరువాత మోటారు ధరిస్తుంది, రెసిస్టర్‌ను కాల్చే ఎక్కువ ఆంప్స్‌ను గీయడం ప్రారంభిస్తుంది. చాలా మంది వైరింగ్ జీను మరియు రెసిస్టర్‌ను భర్తీ చేస్తారు. ఆటోజోన్ / అడ్వాన్స్‌డ్ మొదలైన వాటి నుండి చౌకగా మార్చడం. రెండు రోజుల తరువాత అది మళ్లీ కరిగిపోతుంది. అప్పుడు వారు అనంతర బ్లోవర్ మోటారును కొనుగోలు చేస్తారు మరియు మళ్ళీ అది కాలిపోతూ ఉంటుంది.

చివరికి వారు మూడు భాగాలను డీలర్ లేదా కనీసం MOPAR OEM ఫ్యాక్టరీ అసలు భాగాల నుండి కొనుగోలు చేస్తారు. ఆపై అది పనిచేస్తుంది, కానీ ఒక సంవత్సరం మాత్రమే మరియు అది మళ్ళీ కాలిపోతుంది మరియు మీరు F # * what ఏమిటో చెప్తారు.

మీరు 100% OEM భాగాలను ఉపయోగించినప్పటికీ అది ఇప్పటికీ విఫలమవుతుంది:

07/23/2018 ద్వారా tasha1197

కారణం ………… .మీ 2001 నుండి 2011 వాహనం కోసం MOPAR మీ పున part స్థాపనలో భాగం చేయలేదు. ఓహ్ అది పెట్టెపై MOPAR అని చెబుతుంది మరియు ఫ్యాక్టరీ ఒరిజినల్ OEM పార్ట్ అని చెబుతుంది, కాని ఇది కాదు !!!!! ఇది మార్కెట్ సహచరుల తరువాత, ఎక్కువగా NAPA ను కొనుగోలు చేస్తుంది. నా క్రిస్లర్ డాడ్జ్ మరమ్మతు దుకాణం వారు మోపార్ బ్రేక్ ప్యాడ్ బాక్సులను తెరుస్తుందని, మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్లు వాటిపై నాపా అని చెప్పారు.

ఈ రోజు ఉన్నట్లే. నోబాయ్స్ ఇకపై తమ సొంత భాగాలను తయారు చేసుకుంటారు, ఎక్కువగా చైనా చెత్త. కాబట్టి మీరు ఏమి కొనుగోలు చేసినా, మీ బ్లోవర్ మోటారు మరియు రెసిస్టర్ 100% అనుకూలంగా ఉండవు మరియు చివరికి విఫలమవుతాయి.

ఒక నివృత్తి యార్డుకు వెళ్లి, తక్కువ మైలేజ్ డురాంగో లేదా డకోటాను కనుగొని, మోటారును లాగి ప్రతిఘటించండి, అప్పుడు మీరు వెళ్ళడం మంచిది.

లేదా:

వేడి మరియు AC కోసం హై స్పీడ్ ఫ్యాన్ సెట్టింగ్‌ను మాత్రమే ఉపయోగించండి. అప్పుడు వోల్టేజ్‌ను నిరోధించడానికి మరియు తగ్గించడానికి ఏమీ లేదు మరియు అది ఎప్పుడూ వేడిగా ఉండదు. మీరు చౌకైన ఈబే భాగాలను కూడా ఉపయోగించవచ్చు.

క్షమించండి, సరైన పరిష్కారమే కాదు, ఇది నిజం, నేను దీన్ని గుర్తించడానికి 2 సంవత్సరాలు గడిపాను

07/23/2018 ద్వారా tasha1197

బ్లోవర్ మోటారు, రెసిస్టర్లు మరియు ప్లగ్‌లను అనేకసార్లు మార్చారు. బ్లోవర్ కేజ్ మీద తేమ గమనించబడింది. తదుపరిసారి మోటారు హౌసింగ్ నుండి నీరు పోస్తారు (1 మో పనిచేశారు). పాత డాడ్జీలు వారి A / C కండెన్సేట్ ఉత్సర్గ రేఖలో లేదా ఇంజిన్ గోడలో చొచ్చుకుపోవటం ద్వారా లీక్‌లను పొందుతున్నాయి. నా గొట్టం పగులగొట్టింది. నీరు తిరిగి గాలి వ్యవస్థలోకి లీక్ అవ్వడం, బ్లోవర్ మోటర్ కేసింగ్‌లోకి ప్రవహించడం మరియు బ్లోవర్ మోటారు రెసిస్టర్‌లను కాల్చివేసి రెసిస్టర్ ప్లగ్‌ను కరిగించడానికి కారణమవుతుంది (కాని బ్లోవర్ నడుస్తూనే ఉంది - పేలవంగా). ఇది నెమ్మదిగా మొదలవుతుంది మరియు రెసిస్టర్, రెసిస్టర్ కనెక్టర్ (ఇది కరిగించినది) లేదా బ్లోవర్ మోటారు యొక్క పాతదానిలో ఏదో లోపం ఉందని మీరు గుర్తించారు, లేదా అవి తయారు చేయవద్దు-ఈ-బ్లోవర్-మోటార్లు వంటివి-వారు-ఉపయోగించినవి. ప్రతిదీ లేదా టంకం తీగలను రెసిస్టర్‌కు మార్చండి. ఇది మళ్ళీ జరుగుతుంది. నేను చెప్పినట్లుగా, ఈ A / C కండెన్సేట్ తిరిగి వాహనంలోకి లీక్ అవ్వడం మరియు దాన్ని ఎలా రిపేర్ చేయాలో చర్చించే బహుళ వీడియోలు మరియు ఫోరమ్‌లు ఉన్నాయి. నేను కాలువ కవచాన్ని తీసివేసి, ఆపై పగుళ్లు కాలువ గొట్టం మరియు గొట్టం చొచ్చుకుపోవటం ద్వారా చేరుకున్నాను.

05/30/2019 ద్వారా ఎడ్వర్డ్ వాంగ్

8 సమాధానాలు

ఎంచుకున్న పరిష్కారం

జయెఫ్ ay జయెఫ్

ప్రతిని: 316.1 కే

హాయ్,

బ్లోవర్ మోటారు ఆఫ్ స్థితిలో ఉన్న స్విచ్‌తో నడుస్తుందా? మీరు బ్లోవర్ మోటారును నిరంతరం ఆన్ చేస్తే మీరు దీన్ని గమనించలేరు.

కనుక రెసిస్టర్ యొక్క పిన్ 4 లేదా 5 కి అనుసంధానించబడిన వైర్లలో ఒకదానిపై భూమి లోపం ఉందని నేను అనుమానిస్తున్నాను.

కాకపోతె అప్పుడు అది తప్పు బ్లోవర్ స్విచ్ కావచ్చు

2002 డాడ్జ్ డకోటా కోసం బ్లోవర్ సర్క్యూట్ ఇక్కడ ఉంది. మీ నిర్దిష్ట సంవత్సరం మోడల్‌కు ఇది ఒకటేనని ఆశిద్దాం.

DMM (డిజిటల్ మల్టీమీటర్ - ఓహ్మీటర్ ఫంక్షన్) తో బ్లోవర్ రెసిస్టర్‌ను తీసివేసి, పిన్ 2 మరియు పిన్ 1 మధ్య బ్లోవర్ రెసిస్టర్ మాడ్యూల్‌పై రెసిస్టెన్స్ రీడింగులను కొలవండి (0 ఓంలు చదవాలి) పిన్ 1 మరియు పిన్ 3 మధ్య 3 & 4 తరువాత 4 & 5 మరియు ఏది విఫలమైందో తెలుసుకోవడానికి వారు ఏమి చదువుతున్నారో చూడండి.

పిన్స్ 1 & 3 మధ్య పఠనం ఉండదని నేను అనుమానిస్తున్నాను. దీనికి కారణం స్విచ్ తక్కువ త్రూ మెడ్ 2 స్థానాల్లో ఉన్నప్పుడు అన్ని కరెంట్లను తీసుకువెళ్ళే రెసిస్టర్.

అయితే నేను సూచిస్తున్నాను ఉదాహరణకు మీరు పిన్ 4 పై వైరింగ్ ఎర్త్ ఫాల్ట్ కలిగి ఉంటే మరియు స్విచ్ మెడ్ 2 లో ఉంటే, పిన్స్ 1 & 3 ల మధ్య అనుసంధానించబడిన రెసిస్టర్ ద్వారా ప్రవహించే సాధారణ ప్రవాహాన్ని మీరు కలిగి ఉండటమే కాకుండా మీకు ఎక్కువ కరెంట్ ఉంటుంది త్రూ పిన్ 4 (ఇది అక్కడ ఉండకూడదు) అందుబాటులో ఉన్న సర్క్యూట్ మార్గం కారణంగా. ఈ దృశ్యం మెడ్ 1 స్థానంతో పిన్ 5 కి సమానం.

ఇది అంతర్గత బ్లోవర్ స్విచ్ లోపం కావచ్చు మరియు తక్కువ మరియు మెడ్ 1 సెట్టింగ్ మధ్య లేదా మెడ్ 1 మరియు మెడ్ 2 సెట్టింగ్ మధ్య షార్ట్ సర్క్యూట్ కనెక్షన్ ఉంది. ఏమైనప్పటికీ రెసిస్టర్ ద్వారా షార్ట్ సర్క్యూట్ అయినందున హాయ్ దానిని ప్రభావితం చేయకూడదు. పిన్ 3 & 4 (లేత నీలం మరియు లేత ఆకుపచ్చ / పసుపు) మరియు 4 & 5 (లేత ఆకుపచ్చ / పసుపు మరియు తాన్) కోసం వైర్ల మధ్య స్విచ్ వైపు రెసిస్టర్ కొలత నుండి ప్లగ్ డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడి ఉంటుంది. మరియు స్విచ్ తిప్పండి. ఏ స్థితిలోనైనా స్విచ్ ఉన్న వైర్ల మధ్య ఎప్పుడూ చదవకూడదు.

వీటన్నిటితో నేను మిమ్మల్ని కంగారు పెట్టలేదు.

వ్యాఖ్యలు:

నా 2005 చెవీ ఇంపాలాలో మే 2017 లో గనిని మార్చాను. ఇది అప్పటి నుండి 3 వేర్వేరు సార్లు ముగిసింది. ప్రారంభ భర్తీని వారంటీ కవర్ చేసింది, లేకపోతే నేను ఎక్కడా పొందలేను.

04/12/2018 ద్వారా mreac

మీరు 100% OEM భాగాలను ఉపయోగించినప్పటికీ అది ఇప్పటికీ విఫలమవుతుంది:

కారణం ………… .మీ 2001 నుండి 2011 వాహనం కోసం MOPAR మీ పున part స్థాపనలో భాగం చేయలేదు. ఓహ్ అది పెట్టెపై MOPAR అని చెబుతుంది మరియు ఫ్యాక్టరీ ఒరిజినల్ OEM పార్ట్ అని చెబుతుంది, కాని ఇది కాదు !!!!! ఇది మార్కెట్ సహచరుల తరువాత, ఎక్కువగా NAPA ను కొనుగోలు చేస్తుంది. నా క్రిస్లర్ డాడ్జ్ మరమ్మతు దుకాణం వారు మోపార్ బ్రేక్ ప్యాడ్ బాక్సులను తెరుస్తుందని, మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్లు వాటిపై నాపా అని చెప్పారు.

ఈ రోజు ఉన్నట్లే. నోబాయ్స్ ఇకపై తమ సొంత భాగాలను తయారు చేసుకుంటారు, ఎక్కువగా చైనా చెత్త. కాబట్టి మీరు ఏమి కొనుగోలు చేసినా, మీ బ్లోవర్ మోటారు మరియు రెసిస్టర్ 100% అనుకూలంగా ఉండవు మరియు చివరికి విఫలమవుతాయి.

ఒక నివృత్తి యార్డుకు వెళ్లి, తక్కువ మైలేజ్ డురాంగో లేదా డకోటాను కనుగొని, మోటారును లాగి ప్రతిఘటించండి, అప్పుడు మీరు వెళ్ళడం మంచిది.

లేదా:

వేడి మరియు AC కోసం హై స్పీడ్ ఫ్యాన్ సెట్టింగ్‌ను మాత్రమే ఉపయోగించండి. అప్పుడు వోల్టేజ్‌ను నిరోధించడానికి మరియు తగ్గించడానికి ఏమీ లేదు మరియు అది ఎప్పుడూ వేడిగా ఉండదు. మీరు చౌకైన ఈబే భాగాలను కూడా ఉపయోగించవచ్చు.

క్షమించండి, సరైన పరిష్కారమే కాదు, ఇది నిజం, నేను దీన్ని గుర్తించడానికి 2 సంవత్సరాలు గడిపాను

07/23/2018 ద్వారా tasha1197

2004 డకోటా 4.7 గనితో ఇప్పుడే రెసిస్టర్ జీనును కాల్చివేసింది, ఇప్పుడు నేను జీను, రెసిస్టర్ మరియు స్విచ్‌ను కూడా మార్చాలి..నేను స్విచ్‌ను వేరుగా తీసుకున్నాను మరియు సర్క్యూట్ బోర్డ్ ఫ్యూజ్‌ను కాల్చివేసింది కాబట్టి సర్క్యూట్ బోర్డు విఫలమైంది

01/16/2019 ద్వారా terrywoodward74

హాయ్ @ టెర్రీవుడ్వర్డ్ 74,

మీరు దిగువ జవాబులోని వ్యాఖ్యలను చదివినట్లయితే, మీరు జీను మొదలైన వాటిని భర్తీ చేయవలసి ఉంటుంది కాబట్టి, విద్యుత్ సరఫరా ఫీడ్‌లోని ఇన్లైన్ ఫ్యూజ్‌ని బ్లోవర్ సర్క్యూట్‌కు కనెక్ట్ చేయడాన్ని మీరు పరిగణించాలి, అలాగే ఈ సంఘటనలో జీనును రక్షించడానికి భవిష్యత్తులో తక్కువ నిరోధకత (మోటారు వైండింగ్ల మధ్య తగ్గించడం) మరియు నియమించబడిన ఫ్యూజ్ పనిచేయడానికి ముందు ప్రతిదీ కాల్చడం.

40A ఫ్యూజ్ పనిచేసే ముందు వైరింగ్ మొదలైనవి 'ఫ్యూజ్' అవ్వకుండా నిరోధించడానికి 20A ఇన్లైన్ ఫ్యూజ్‌ను చొప్పించడం క్రింద ఉన్న బొమ్మలపై చూస్తే సరిపోతుంది.

కేవలం ఒక ఆలోచన.

01/16/2019 ద్వారా జయెఫ్

నా దగ్గర 03 డాడ్జ్ డకోటా ఉంది మరియు నేను ఇప్పుడు నా రెసిస్టర్‌ను 4 సార్లు జీనుతో భర్తీ చేసాను (ఇది ప్రతిసారీ కరిగిపోయింది), మరియు నేను మోటారును రెండుసార్లు భర్తీ చేసాను. ఇది ఎల్లప్పుడూ కరిగే జీనుపై రెండవ పిన్ (టాన్ వైర్). కారణం ఏమిటనే దానిపై ఏదైనా సూచనలు ఉన్నాయా?

03/11/2019 ద్వారా మాట్ బెన్నెట్

L Pfaff @ lpfaff1

ప్రతిని: 97.2 కే

ట్రెంట్, బ్లోవర్ మోటారు రెసిస్టర్లు జీవితాన్ని తగ్గించడానికి అతిపెద్ద కారణాలలో ఒకటి, ఎందుకంటే తప్పు బ్లోవర్ మోటారు చాలా ఆంప్స్ గీయడం, కొన్ని సార్లు వైర్లు / ప్లగ్స్ కరిగించడం, రెసిస్టర్‌లను వేడి చేయడం వల్ల వారి జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది. చాలా డాడ్జ్ ఫోరమ్‌లు ఈ సమస్యను తెలియజేస్తాయి. అదృష్టం.

ఇది మీకు సహాయపడిందని నేను ఆశిస్తున్నాను, అలా అయితే సహాయక బటన్‌ను నొక్కడం ద్వారా నాకు తెలియజేయండి.

http: //dodgeforum.com/forum/1st-gen-dura ...

వ్యాఖ్యలు:

హాయ్ @ lpfaff1

మీరు బహుశా సరైనదే కాని బ్లోవర్ మోటారుకు విద్యుత్ సరఫరా యొక్క తగిన ఫ్యూజ్ రేటింగ్ (లేదా అది తగనిది) గురించి పెద్దగా చెప్పలేదా? వైరింగ్‌ను కరిగించే దశకు రాకముందే అవి ఫ్యూజ్‌ను పేల్చివేస్తాయని మీరు అనుకుంటారు మరియు లోపభూయిష్ట బ్లోవర్ మోటారు వల్ల అధిక ప్రవాహం కారణంగా.

10/18/2016 ద్వారా జయెఫ్

జయెఫ్, ఈ లింక్‌ను తనిఖీ చేయండి, ఇది మీది మరియు ఫ్యూజ్ ఎందుకు వైర్‌లను కాల్చడానికి మరియు రెసిస్టర్‌లను ing దడానికి అనుమతించదు అనే నా ఉత్సుకతను వివరించాలి. ఆసక్తికి ధన్యవాదాలు, నేను కూడా ఎందుకు ఆశ్చర్యపోయాను.

https: //www.youtube.com/watch? v = x0G-8V_1 ...

10/18/2016 ద్వారా L Pfaff

హాయ్ @ lpfaff1

లింక్‌కి ధన్యవాదాలు. వీడియోలో ఉదహరించిన గణాంకాల ప్రకారం, వారు ఇప్పటికీ ఒక సర్క్యూట్లో 40A ఫ్యూజ్‌ను ఎందుకు ఇన్‌స్టాల్ చేస్తారు, ఇక్కడ మంచి బ్లోవర్ మోటారు కోసం ప్రస్తుత డ్రా 18A మరియు ఇది 23A వద్ద వేడి సమస్యలను కలిగిస్తుంది. వారు వైరింగ్‌ను ఫ్యూజ్ వైర్లుగా మారుస్తున్నారు. ఫ్యూజ్ కావడానికి ముందే వైర్లు కాలిపోతాయి. ఇది పూర్తి s / c లో మాత్రమే పనిచేస్తుంది. వారు ఇంత పెద్ద సహనాన్ని అనుమతించారని నేను ఆశ్చర్యపోతున్నాను.

10/19/2016 ద్వారా జయెఫ్

హాయ్ జయెఫ్, ఖచ్చితమైన డిజైన్ లోపం. 40A ఫ్యూజ్ సర్క్యూట్ ఫ్యూజ్‌గా ఉండాలి, ఈ సర్క్యూట్‌లోని అంశాలను విడిగా ఫ్యూజ్ చేయాలి మరియు 40A సర్క్యూట్ ఫ్యూజ్‌ని జోడించకూడదు. సంబంధం లేకుండా అన్ని బిగ్ 3 వారి హీటర్ రెసిస్టర్‌లతో డిజైన్ లోపం కలిగి ఉంది / అనిపిస్తుంది, మరికొన్ని అధ్వాన్నంగా ఉన్నాయి. రెసిస్టర్లు కాలిపోవడానికి మరియు వారి వేళ్లను దాటకుండా ఉండటానికి తయారీదారులు సంతోషంగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది, వారి శరీరాలపై దావా వేయడానికి శరీరం కాలిపోలేదు.

10/19/2016 ద్వారా L Pfaff

ఈ మోటారుల కోసం ప్రస్తుత డ్రా స్పెక్స్ ఎవరికైనా తెలుసా? నా మోటారు పనిచేస్తుంది కాని ఫ్యూజ్‌కు కనెక్టర్‌ను కరిగించేలా చేస్తుంది. నేను దాన్ని భర్తీ చేయడానికి ముందు అది స్పెక్‌లో ఉందో లేదో పరీక్షించాలనుకుంటున్నాను.

04/07/2018 ద్వారా ntmndr

tasha1197

ప్రతినిధి: 25

మీ డకోటా లేదా డురాంగో ఫ్యాక్టరీని విడిచిపెట్టినప్పుడు, దానికి మోపర్ మోటారు మరియు వోల్టేజ్ రెసిస్టర్ ఉన్నాయి, అవి ఒకదానికొకటి అనుకూలంగా ఉంటాయి. 10-15 సంవత్సరాల తరువాత మోటారు ధరిస్తుంది, రెసిస్టర్‌ను కాల్చే ఎక్కువ ఆంప్స్‌ను గీయడం ప్రారంభిస్తుంది. చాలా మంది వైరింగ్ జీను మరియు రెసిస్టర్‌ను భర్తీ చేస్తారు. ఆటోజోన్ / అడ్వాన్స్‌డ్ మొదలైన వాటి నుండి చౌకగా మార్చడం. రెండు రోజుల తరువాత అది మళ్లీ కరిగిపోతుంది. అప్పుడు వారు అనంతర బ్లోవర్ మోటారును కొనుగోలు చేస్తారు మరియు మళ్ళీ అది కాలిపోతూ ఉంటుంది.

చివరికి వారు మూడు భాగాలను డీలర్ లేదా కనీసం MOPAR OEM ఫ్యాక్టరీ అసలు భాగాల నుండి కొనుగోలు చేస్తారు. ఆపై అది పనిచేస్తుంది, కానీ ఒక సంవత్సరం మాత్రమే మరియు అది మళ్ళీ కాలిపోతుంది మరియు మీరు F # * what ఏమిటో చెప్తారు.

మీరు 100% OEM భాగాలను ఉపయోగించినప్పటికీ అది ఇప్పటికీ విఫలమవుతుంది:

కారణం ………… .మీ 2001 నుండి 2011 వాహనం కోసం MOPAR మీ పున part స్థాపనలో భాగం చేయలేదు. ఓహ్ అది పెట్టెపై MOPAR అని చెబుతుంది మరియు ఫ్యాక్టరీ ఒరిజినల్ OEM పార్ట్ అని చెబుతుంది, కాని ఇది కాదు !!!!! ఇది మార్కెట్ సహచరుల తరువాత, ఎక్కువగా NAPA ను కొనుగోలు చేస్తుంది. నా క్రిస్లర్ డాడ్జ్ మరమ్మతు దుకాణం వారు మోపార్ బ్రేక్ ప్యాడ్ బాక్సులను తెరుస్తుందని, మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్లు వాటిపై నాపా అని చెప్పారు.

ఈ రోజు ఉన్నట్లే. నోబాయ్స్ ఇకపై తమ సొంత భాగాలను తయారు చేసుకుంటారు, ఎక్కువగా చైనా చెత్త. కాబట్టి మీరు ఏమి కొనుగోలు చేసినా, మీ బ్లోవర్ మోటారు మరియు రెసిస్టర్ 100% అనుకూలంగా ఉండవు మరియు చివరికి విఫలమవుతాయి.

ఒక నివృత్తి యార్డుకు వెళ్లి, తక్కువ మైలేజ్ డురాంగో లేదా డకోటాను కనుగొని, మోటారును లాగి ప్రతిఘటించండి, అప్పుడు మీరు వెళ్ళడం మంచిది.

లేదా:

వేడి మరియు AC కోసం హై స్పీడ్ ఫ్యాన్ సెట్టింగ్‌ను మాత్రమే ఉపయోగించండి. అప్పుడు వోల్టేజ్‌ను నిరోధించడానికి మరియు తగ్గించడానికి ఏమీ లేదు మరియు అది ఎప్పుడూ వేడిగా ఉండదు. మీరు చౌకైన ఈబే భాగాలను కూడా ఉపయోగించవచ్చు.

క్షమించండి, సరైన పరిష్కారమే కాదు, ఇది నిజం, నేను దీన్ని గుర్తించడానికి 2 సంవత్సరాలు గడిపాను

వ్యాఖ్యలు:

ఇదే సమస్యను కలిగి ఉన్న స్నేహితుడికి సహాయం చేయడం - అతను బ్లోవర్ మోటారుతో పాటు MOPAR భాగాలతో సహా అనేక రెసిస్టర్లు / పట్టీలను భర్తీ చేసాడు మరియు అవి ఎంతకాలం కొనసాగుతాయో అది చాలా చక్కని క్రాప్‌షూట్ లాగా ఉంది.

రెసిస్టర్ / జీనును దాటవేయడం మరియు అభిమాని స్విచ్ నుండి మోటారుకు నేరుగా శక్తిని ఫ్యూజ్ ద్వారా నడపడం మంచి / సాధ్యమయ్యే పరిష్కారం కాదా అని నేను ఆలోచిస్తున్నాను - ఇలా: https://ibb.co/iBC7qV

ఇది అభిమానిని ఒకే వేగం, పూర్తి పేలుడుకి పరిమితం చేస్తుందని నేను గ్రహించాను, కానీ దీనితో చుట్టుముట్టడం లేదు. ఈ పరిష్కారానికి ఎవరైనా ఏవైనా సమస్యలు / నష్టాలు చూస్తారా?

ti-84 ఆన్ చేయదు

11/21/2018 ద్వారా డకోటా ఫ్యాన్

వావ్. నేను ఈ ఆన్‌లైన్‌లోకి ప్రవేశించినందుకు సంతోషంగా ఉన్నాను.

కాబట్టి మాక్స్ ఎయిర్‌పై వేడి లేదా ఎసి కోసం నా సెట్టింగ్‌ను వదిలివేయడం వడపోత నిరోధకాన్ని బైపాస్ చేస్తుంది మరియు నిజంగా ఖరీదైన $ 86 ఫ్యూజ్‌ని కొనకుండా నన్ను రక్షిస్తుంది --- ఇది అన్ని ఫిల్టర్ రెసిస్టర్. నేను ఇప్పుడు 3 సార్లు చేశాను & నేను మోటారుకు దర్శకత్వం వహించినప్పుడు అది ఖచ్చితంగా స్క్రాప్ యార్డ్ పున part స్థాపన భాగం. నేను కొత్త మోటారు కొత్త ఫిల్టర్‌లో ఉంచాను

రెస్. మరియు మిగతా సమయాల్లో మాదిరిగానే, నేను కారును ఆపివేసిన తర్వాత నా హీటర్ ing దడం ఆపివేసింది. ఫలితాలను తిరిగి తిప్పడం వలన వేడి ఉండదు. 4 ఫిల్టర్ రెసిస్టర్లు తరువాత నేను చేయవలసిందల్లా నా 'క్లైమేట్ కంట్రోల్ ఆటోమేటిక్ సిస్టం'పై వేడిని గరిష్టంగా ఉంచడం మరియు ఇది ఖరీదైన ఫ్యూజ్లను ing దడం ఆపివేస్తుంది, పార్ట్ డీలర్ దీనిని ఫిల్టర్ రెసిస్టర్ అని పిలుస్తుంది. అవును నిజం. ఇది ఏమీ నిరోధించదు! నేను సరైన యాక్యుయేటర్‌ను కూడా భర్తీ చేసాను, కానీ అది చెడ్డది కాదు. మరియు మోటారు వాడిన కార్ల డీలర్ కోసం చౌకైన పరిష్కారం, నాకు ఖరీదైనది!

మార్చి 4 ద్వారా క్రిస్టోఫర్ ఎరిక్సన్

డకోటా ఫ్యాన్ ak డకోటాఫాన్

ప్రతినిధి: 13

పోస్ట్ చేయబడింది: 11/21/2018

మీరు 100% OEM భాగాలను ఉపయోగించినప్పటికీ అది ఇప్పటికీ విఫలమవుతుంది:

కారణం ………… .మీ 2001 నుండి 2011 వాహనం కోసం MOPAR మీ పున part స్థాపనలో భాగం చేయలేదు. ఓహ్ అది పెట్టెపై MOPAR అని చెబుతుంది మరియు ఫ్యాక్టరీ ఒరిజినల్ OEM పార్ట్ అని చెబుతుంది, కాని ఇది కాదు !!!!! ఇది మార్కెట్ సహచరుల తరువాత, ఎక్కువగా NAPA ను కొనుగోలు చేస్తుంది. నా క్రిస్లర్ డాడ్జ్ మరమ్మతు దుకాణం వారు మోపార్ బ్రేక్ ప్యాడ్ బాక్సులను తెరుస్తుందని, మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్లు వాటిపై నాపా అని చెప్పారు.

ఈ రోజు ఉన్నట్లే. నోబాయ్స్ ఇకపై తమ సొంత భాగాలను తయారు చేసుకుంటారు, ఎక్కువగా చైనా చెత్త. కాబట్టి మీరు ఏమి కొనుగోలు చేసినా, మీ బ్లోవర్ మోటారు మరియు రెసిస్టర్ 100% అనుకూలంగా ఉండవు మరియు చివరికి విఫలమవుతాయి.

ఒక నివృత్తి యార్డుకు వెళ్లి, తక్కువ మైలేజ్ డురాంగో లేదా డకోటాను కనుగొని, మోటారును లాగి ప్రతిఘటించండి, అప్పుడు మీరు వెళ్ళడం మంచిది.

లేదా:

వేడి మరియు AC కోసం హై స్పీడ్ ఫ్యాన్ సెట్టింగ్‌ను మాత్రమే ఉపయోగించండి. అప్పుడు వోల్టేజ్‌ను నిరోధించడానికి మరియు తగ్గించడానికి ఏమీ లేదు మరియు అది ఎప్పుడూ వేడిగా ఉండదు. మీరు చౌకైన ఈబే భాగాలను కూడా ఉపయోగించవచ్చు.

క్షమించండి, సరైన పరిష్కారమే కాదు, ఇది నిజం, నేను దీన్ని గుర్తించడానికి 2 సంవత్సరాలు గడిపాను

ఇదే సమస్యను కలిగి ఉన్న స్నేహితుడికి సహాయం చేయడం - అతను బ్లోవర్ మోటారుతో పాటు అనేక రెసిస్టర్లు / పట్టీలను (మోపార్ భాగాలను ఉపయోగించడంతో సహా) భర్తీ చేసాడు మరియు అవి ఎంతకాలం ఉంటాయో అది చాలా చక్కని క్రాప్‌షూట్ లాగా ఉంది.

ఫ్యూజ్ ద్వారా రెసిస్టర్ / జీనును దాటవేయడం మరియు అభిమాని స్విచ్ నుండి మోటారుకు నేరుగా శక్తిని నడపడం మంచి / సాధ్యమయ్యే పరిష్కారం కాదా అని నేను ఆలోచిస్తున్నాను (క్రింద ఉన్న రేఖాచిత్రం చూడండి)

ఇది అభిమానిని ఒకే వేగం, పూర్తి పేలుడుకి పరిమితం చేస్తుందని నేను గ్రహించాను, కానీ దీనితో చుట్టుముట్టడం లేదు. ఈ పరిష్కారానికి ఎవరైనా ఏవైనా సమస్యలు / నష్టాలు చూస్తారా?

జువాన్ రామిరేజ్

ప్రతినిధి: 25

వేడి ద్రవీభవన తీగలు మరియు సాకెట్ కారణంగా నేను జీను మరియు రెసిస్టర్‌కు చెడు పరిచయం / కనెక్షన్‌తో వ్యవహరిస్తున్నాను. నేను కనెక్టర్ మరియు జంట వైర్లను భర్తీ చేస్తున్నాను. నేను దానిని అధికంగా అమలు చేయడానికి ప్రయత్నిస్తాను, కనుక ఇది ఎక్కువసేపు ఉంటుంది.

జువాన్ రామిరేజ్

ప్రతినిధి: 25

సరే, నేను దాన్ని కనుగొన్నాను. నేను ఈ ట్రక్కును మునుపటి యజమాని నుండి పొందాను. ఇది జంక్ యార్డ్ నుండి బ్లోవర్ అనిపిస్తుంది. నేను రెసిస్టర్ కనెక్టర్ మరియు వైర్లను భర్తీ చేసినప్పుడు (కరిగించి) నేను బ్లోవర్‌ను ట్రక్ నుండి తీసివేసాను. ఇది స్వంతంగా తిప్పడం కొంచెం కష్టమని అనిపించింది. హువావుమ్! నేను చాలా చివర WD-40 aot రెండు చివరలను ఉంచాను మరియు అది స్పిన్‌ను చాలా సులభం చేస్తుంది. నేను రెసిస్టర్ ప్లగ్ నుండి ప్రతి తీగను సైనికుడిని చేసాను. A / C నడుస్తున్న కొద్దిసేపటి తరువాత, నేను వైర్లను తనిఖీ చేస్తాను మరియు వేడిగా లేదు. కార్పెట్ కింద, క్యాబిన్లో ఉంచినట్లుగా, సంగ్రహణ ఉత్సర్గతో ఇప్పటికీ వ్యవహరిస్తుంది.

వ్యాఖ్యలు:

మైన్ నిష్క్రమించి, కనెక్టర్‌ను కదిలించడం వల్ల మంచి పరిచయం ఏర్పడింది మరియు ఇది కొంతకాలం పని చేస్తుంది. నేను ప్రతి తీగను టంకము వేయాలని అనుకుంటున్నాను. రెసిస్టర్ బ్లాక్ అయిపోయిన తర్వాత మోటారు వైరింగ్‌కు వెళ్లడం కష్టమేనా?

10/09/2019 ద్వారా డెన్నిస్ స్మిత్

3.4 తో 05 మోంటే కార్లోకు గని మాత్రమే నేను వాస్తవానికి హాట్వైర్ మోటారు కజ్ నేను రెసిస్టర్‌లను బర్నింగ్ చేస్తూనే ఉన్నాను మరియు అది ఇంకా చాలా వేడిగా ఉంది నేను ఈ సమయంలో ఒక కొత్త మోటారును ఉంచాను మరియు ఇది పని చేసినట్లు అనిపించదు కానీ అది అనంతర మార్కెట్ OE చైనా సమ్మెలో బ్లా బ్లా బ్లా అని చేసింది, ప్రస్తుతం వారు గుడ్ షిట్ నిర్మించటం లేదని మీకు తెలుసు, ఏమైనప్పటికీ నన్ను క్షమించండి మరియు ఇది అన్ని పని. చెవీ మీకు తెలిసినా పర్వాలేదు కాని నేను నొప్పి పరిష్కారాన్ని అర్థం చేసుకోవాలని కోరుకుంటున్నాను, అందువల్ల నేను రెసిస్టర్‌లపై కాలిపోతున్నానని గుర్తించగలను, అంటే ఇది చాలా వేడిగా ఉంది హాయ్ అబ్బాయిలు మీరు గొప్ప పని చేసారు చాలా ధన్యవాదాలు మీరు 40 సంవత్సరాలుగా 40 కార్లపై పని చేస్తున్న వ్యక్తి

09/16/2019 ద్వారా జెరాల్డ్ తిరోక్స్-లోవెట్

అవును, నాకు కనెక్టర్‌తో చాలాసార్లు ఇదే సమస్య ఉంది, అది వేడెక్కుతోంది మరియు దానిని స్వయంగా కరిగించింది.

మరియు అవును, వైర్లను టంకం చేయడానికి కొద్దిగా అసౌకర్యంగా ఉంది, కానీ అసాధ్యం కాదు.

జనవరి 13 ద్వారా జువాన్ రామిరేజ్

tskoch342

ప్రతినిధి: 13

ఏదైనా డాడ్జ్ 1997 - 2002 గురించి బ్లోవర్ మోటార్ రెసిస్టర్‌తో అదే సమస్య ఉంది. నేను 2002 డాడ్జ్ డకోటాను కలిగి ఉన్నాను మరియు రెసిస్టర్‌తో వచ్చే వైరింగ్ జీనును పొందటానికి మరియు ప్లగ్‌ను రివైర్ చేయడానికి నేను కనుగొన్న ముందు ఈ భాగాన్ని మూడుసార్లు భర్తీ చేసాను. ఇది గ్లోవ్ బాక్స్ కింద ఉంది, ఇది పరిష్కరించడానికి 15 నిమిషాలు పడుతుంది మరియు 20 బక్స్ ఖర్చు అవుతుంది. గని చెడుగా మారడానికి ఒక విషయం ఏమిటంటే, నేను ట్రక్కును ఆపివేసినప్పుడు అభిమానిని వదిలివేయడం, తదుపరిసారి నేను దానిని ప్రారంభించినప్పుడు, అది రెసిస్టర్‌ను పేల్చింది.

బాటమ్ లైన్ కేవలం రెసిస్టర్‌ను వైరింగ్ జీనును భర్తీ చేయవద్దు. మీరు ప్లగ్ యొక్క ఆడ చివరను పరిశీలిస్తే, అది రంధ్రాలలో ఒకదానిలో నల్లగా కనిపిస్తుంది. ఇది వారి సమస్య ఉన్నవారికి సహాయపడుతుందని ఆశిస్తున్నాము. నేను దాన్ని కనుగొనే ముందు నేను కట్టివేయబడతాను. ఇది బయటకు వచ్చిన మొదటి సంవత్సరం డాడ్జ్ చేత గుర్తుకు తెచ్చుకోవలసిన భాగం. వేలాది మందికి వారి డాడ్జ్ విషయంలో ఒకే సమస్య ఉంది.

వ్యాఖ్యలు:

ఇన్పుట్ చేసినందుకు ధన్యవాదాలు

01/04/2020 ద్వారా గ్రీన్ ఐడ్ బేబీ బాయ్

queen.kristy

ప్రతినిధి: 1

అదే ప్రశ్నతో ఎడ్మండ్స్.కామ్‌కు వెళ్లండి. ఇదంతా ఒక / సి డ్రెయిన్ డిజైన్ లోపం నుండి వచ్చింది. లీక్ పరిష్కరించండి. మెరుగైన కనెక్షన్ మరియు సమస్య పరిష్కారం కోసం రెట్రో రెసిస్టర్.