హస్తకళాకారుడు రైడింగ్ మోవర్
ప్రతినిధి: 25
పోస్ట్ చేయబడింది: 09/05/2018
హస్తకళాకారుడు డివైఎస్ 4500
మోడల్ NO: CV492S
SPEC NO: 27506
కోహ్లర్ ప్రో 18 హెచ్‌పి ఓహెచ్‌వి
హైడ్రాలిక్ వాల్వ్ లిఫ్టర్లు
వాస్తవానికి ఈ మొవర్ వచ్చింది మరియు దీనికి గవర్నర్‌తో సమస్య ఉంది. RPM లు పైకప్పు గుండా ఉన్నాయి మరియు అది అడవిలో పరుగెత్తింది మరియు ఏ విధమైన వంపులోనైనా చనిపోతుంది. నేను ఇంజిన్ను వేరుగా తీసుకున్నాను మరియు గవర్నర్ అడుగున కూర్చొని ఉన్నాను, వేరు చేయబడినది కాని మంచి స్థితిలో ఉంది. నేను దాన్ని తిరిగి దాని సరైన స్థానానికి తిరిగి చేసాను. నేను తగినంత శక్తిని పొందలేకపోతున్నాను, చనిపోతున్నట్లు అనిపిస్తుంది. చివరికి అది నేను ఇప్పుడు ఉన్న చోటికి వచ్చింది.
మొవర్ రాత్రిపూట కూర్చుంటే, నేను దాన్ని ప్రారంభించి 5 సెకన్ల పాటు నడుపుతాను మరియు అది చనిపోయి చనిపోయే ముందు. కాలక్రమేణా ఇంధనం దీనిని అనుమతించటానికి కృషి చేస్తుందని నేను అర్థం చేసుకున్నాను, అందువల్ల ఇది ఇంధన సమస్య అని నేను అనుకున్నాను. నేను స్పార్క్ ప్లగ్‌ను బయటకు తీసి ఇంజిన్‌కు వ్యతిరేకంగా గ్రౌండ్ చేసి స్పార్క్‌ను ధృవీకరించాను. కార్బ్ యొక్క పునర్నిర్మాణంతో గందరగోళానికి బదులుగా నేను దానిని భర్తీ చేయడానికి నేరుగా వెళ్ళాను.
డోర్ ఐస్ మేకర్‌లో వర్ల్పూల్ పనిచేయడం లేదు
నేను కొత్త ఇంధన ఫిల్టర్‌ను ఉంచాను, నూనెను మార్చాను, కొత్త ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను మార్చాను. క్రొత్త కార్బ్యురేటర్‌ను ఉంచండి, కొత్త స్పార్క్ ప్లగ్.
నేను ఇంధన ట్యాంక్‌లోని గ్రోమెట్‌ను భర్తీ చేసాను మరియు సరైన వెంటిలేషన్ ఉండేలా ఇంధన టోపీ రంధ్రాలను శుభ్రం చేసాను.
అదే సమస్యలను కొనసాగించారు. నేను కార్బ్ నుండి ఇంధన మార్గాన్ని లాగి, ఇంధన పంపు సమస్య కాదా అని ఇంజిన్ను తిప్పడానికి ప్రయత్నించాను. నాకు ప్రవాహం లేదు కాబట్టి ఇది పంపు అని కనుగొన్నారు. నేను నిన్న ఇంధన పంపుని భర్తీ చేసాను మరియు ఇప్పటికీ ప్రవాహం లేదు. ఇది ఇంధన మార్గంతో సమస్య కావచ్చునని నేను అనుకున్నాను మరియు నేను ట్యాంక్ నుండి పంపుకు లైన్‌ను అలాగే పంప్ నుండి కార్బ్‌కు లైన్‌ను భర్తీ చేసాను. అదృష్టం లేదు. నేను ఈ సమయంలో పూర్తిగా స్టంప్ అయ్యాను మరియు నేను ఇంజిన్ షాపుకు నడిపించే ముందు ఏదైనా సలహాలకు సిద్ధంగా ఉన్నాను
ఏదైనా ఆలోచనలు ఉన్నాయా?
వ్యాఖ్యలు:
అలా అనుకోకండి. నేను పాత స్పార్క్ ప్లగ్‌ను భర్తీ చేసాను మరియు ఇప్పటికే క్రొత్త దానితో స్పార్క్‌ను ధృవీకరించాను.
ఇంధన పంపును రూపొందించడం గురించి నేను కొంత సమాచారాన్ని చూడటానికి ప్రయత్నిస్తాను, నేను ఇంకా దాని గురించి వినలేదు, ధన్యవాదాలు. వాల్వ్ అమరికకు సంబంధించి, నేను ఈ ప్రయత్నం చేశానని చెప్పడం మర్చిపోయాను, కాని నేను కేసింగ్ తెరిచినప్పుడు ఇవి హైడ్రాలిక్ కవాటాలు అని గ్రహించాను మరియు వీటిని సమలేఖనం చేయడానికి మార్గం లేదు. అవి ఒక నిర్దిష్ట ఎత్తులో స్టాక్ సెట్‌కు వస్తాయి మరియు వాటిని మార్చడానికి మార్గం లేదు. పంప్ ప్రైమింగ్‌తో నేను కనుగొన్నదాన్ని కొన్నింటిలో మీకు తెలియజేస్తాను
ఆహ్, సరే.
నేను ఈ చిన్న వచన ప్రాంతాన్ని చూడలేదు, నేను దిగువ పెట్టె క్రింద మరిన్ని జోడించాను.
సరే అది సరైనదే, నేను ఇంతకు ముందు హైడ్రాలిక్ కవాటాలు / లిఫ్టర్లను చూడలేదు - నన్ను క్షమించు, నాకు దానితో అనుభవం లేదు, తేడా ఏమిటని నేను ఆశ్చర్యపోతున్నాను?
హమ్మయ్య, అది ఒక సమస్య అయితే అవసరమైతే మేము ఆ కుక్కపిల్లని వేరుగా తీసుకోవచ్చు!
కానీ క్రింద చదవండి, నాకు ఆ ఇంధన పంపుపై ఆసక్తి ఉంది .....
నా డైస్ 4500 హస్తకళాకారుడు పచ్చిక ట్రాక్టర్‌తో ఇదే సమస్య ఉంది. కార్బ్యురేటర్, స్పార్క్ ప్లగ్, ఫ్యూయల్ లైన్ మరియు ఫ్యూయల్ ఫిల్టర్ స్థానంలో, ఇంధనాన్ని ఆపివేయడానికి కట్ ఆఫ్ వాల్వ్ జోడించబడింది. ఇప్పటికీ అది క్రాంక్ మరియు రన్ అప్పుడు చనిపోతుంది.
4 సమాధానాలు
 | ప్రతినిధి: 257 |
నా తండ్రి మరియు నేను ఈ వేసవిలో డ్రైవ్‌వేలో ఒకదానిని పూర్తిగా విడదీశాము, చక్కని నీలిరంగులో మొత్తం పెయింట్ పని చేశాను.
మాకు బ్రిగ్స్ & స్ట్రాటన్ 18 హెచ్‌పి మోడల్ ఉంది. కొద్దిగా పాత.
మీరు సమస్యలను పరిష్కరించడంలో అద్భుతమైన పని చేసారు!
భాగాలను భర్తీ చేసినందుకు నేను నిన్ను నిందించలేను, మాకు అది అలానే అనిపించింది, కానీ ఇవన్నీ కూడా వేరుగా తీసుకోవడం సరదాగా ఉంది - ది కార్బ్యురేటర్ ఈ ఇంజిన్లతో ప్రధాన సమస్య.
దాని గురించి మొగ్గు చూపడానికి మేము మీ ట్యూబ్‌లో కొన్ని వీడియోలను చూశాము.
ఇప్పుడు మీరు పంపు, ఇంధన మార్గాన్ని భర్తీ చేసి, ఇంధన ట్యాంకును పరిశీలించారు, ఇది సాధ్యమయ్యే ఏకైక విషయం ఏమిటంటే, పంపు శక్తిని పొందడం లేదా సరిగా 'తిరగడం' కాదు - అంటే చాలా ద్రవ పంపులను ప్రాధమికం చేయాలి '- కొన్నిసార్లు ఇంపెల్లర్‌లో ఒక చిన్న గాలి బుడగ కూడా మొత్తం ప్రదర్శనను ఆపివేస్తుంది.
మొదట నేను ప్రయత్నిస్తాను ఇంధన పంపు పనిచేస్తుందని పరీక్షించడం - మీరు చెప్పినట్లుగా మీరు కలిగి ఉన్నారని నేను నమ్ముతున్నాను, కానీ అది 12v గా ఉంటుంది కాబట్టి బ్యాటరీ నుండి నేరుగా దానికి ఒక తీగను ఎగతాళి చేసి, ఇంధన రేఖ చివర ఉంచండి గ్యాస్ ట్యాంక్, దాన్ని పదేపదే ఆన్ చేసి, ఆపివేయండి, దాన్ని చుట్టూ / తలక్రిందులుగా కదిలించండి - మరియు ఇంజిన్‌కు వ్యతిరేకంగా దాన్ని నొక్కండి - ఏదైనా గాలి దానిలో లేదని నిర్ధారించుకోవడానికి ప్రయత్నించండి, మీరు అకస్మాత్తుగా ఇంధనాన్ని పేల్చడం అనుభవించవచ్చు కాబట్టి జాగ్రత్తగా ఉండండి .
మరొక సలహా, దీని కోసం యూట్యూబ్‌లో శోధించండి:
'హస్తకళాకారుడు రైడింగ్ లాన్ మోవర్ - కవాటాలను పైకి అమర్చడం'
మేము దీన్ని రెండుసార్లు చేయాల్సి వచ్చింది, మొదటిసారి నేను తప్పు చేశాను, రెండవది నాన్న నాకు చూపించాడు.
మీరు దీని గురించి కొన్ని వీడియోలను చూస్తారు, ఇతరులకన్నా కొన్ని మంచివి, సూచన: పిస్టన్ 'టాప్ డెడ్ సెంటర్'లో ఉన్నప్పుడు తెలుసుకోవడానికి పెన్సిల్ లేదా స్పార్క్ ప్లగ్ హోల్‌లో ఏదైనా ఉపయోగించండి - అలాగే నేను నిజమైన గ్యాప్ కాలిపర్‌లను పొందమని సిఫారసు చేస్తాను , వారు కెనడాలో క్రాపీ-టైర్ నుండి 5 బక్స్ లాగా ఉన్నారు.
అది మీ ప్రారంభాన్ని పట్టులాగా సున్నితంగా చేస్తుంది :)
ఇది సహాయపడితే, దయచేసి తిరిగి నివేదించండి.
వ్యాఖ్యలు:
UPDATE:
నేను ట్యాంక్ నుండి ఇంధన పంపుకు ఇంధన మార్గాన్ని డిస్కనెక్ట్ చేసి, దానిలో సంపీడన గాలిని నెట్టివేసి, దాన్ని త్వరగా ఇంధన పంపుకు తిరిగి కనెక్ట్ చేసాను. కార్బ్‌కు అనుసంధానించబడిన రేఖ నుండి గ్యాస్ చాలా త్వరగా బయటకు నెట్టివేయబడింది. ప్రతిదీ తిరిగి కనెక్ట్ చేయబడిందని నేను నిర్ధారించుకున్న తర్వాత ఒక నిమిషం కూర్చుని ఉంచాను. ఇంజిన్ పైకి లేచింది మరియు అది చనిపోయే ముందు నేను 10 అడుగుల దూరం నడపగలిగాను.
నేను ఇంధన పంపు నుండి కార్బ్ వరకు ఇంధన మార్గాన్ని డిస్కనెక్ట్ చేసాను మరియు నేను లైన్ నుండి గ్యాస్ పల్సింగ్ కలిగి ఉన్నానో లేదో చూడటానికి ఇంజిన్ను తిప్పడానికి ప్రయత్నించాను - నెగటివ్. నేను కాల్పులు జరిపి 10 అడుగులు నడిపిన ఏకైక కారణం ఏమిటంటే, లైన్‌లోని పీడనం కార్బ్ వరకు వాయువును బలవంతం చేసింది, కాని అది కాలిపోయిన వెంటనే అది నడుస్తూ ఉండటానికి కొత్త గ్యాస్ సరఫరా లేదు.
గ్యాస్ ఎందుకు తినడం లేదని నాకు తెలియదు. నేను ఇంధన వడపోతలో కూర్చొని ఉన్నాను..మరి దాని ఇంధన పంపు లేదా కార్బ్ సరికొత్తగా ఉన్నందున నేను imagine హించలేను ..
నేను ఇంధన పంపుతో అనుసంధానించబడిన గొట్టాలను పగుళ్లు / దుస్తులు / కన్నీటి కోసం తిరిగి తనిఖీ చేయబోతున్నాను అది నా చివరి అంచనా..ఆ గాలి ఆ ప్రాంతంలో తప్పించుకుంటుంది మరియు ఒత్తిడిని రాజీ చేస్తుంది
యుయుయుఅప్
మీరు ఇప్పుడే చెప్పినవన్నీ మేము అనుభవిస్తున్నట్లుగానే ఉన్నాయి.
నేను నిజంగా ఇంజిన్లు మరియు సాంకేతిక అంశాలను ఇష్టపడుతున్నాను, కాని అది పని చేయనప్పుడు బాధించేది .. హా
సరే, మా మొత్తం పునర్నిర్మాణంలో మేము ఎదుర్కొన్న కొన్ని అడ్డంకులను నేను పంచుకోగలను, మీరు కార్బ్‌ను పూర్తిగా భర్తీ చేశారని మీరు చెప్పినందున, దానిలో ఏదైనా తప్పు ఉండాలని నేను అనుకోను, కాని మేము అనుభవించినది చిన్న చిన్న పిన్ ఇంధన దహన మార్గంలోకి రావడానికి ఇది బాధ్యత అని నేను నమ్ముతున్నాను, ఇవన్నీ బాగా కాల్చబడ్డాయి మరియు పని చేయడానికి లేజర్ శుభ్రపరచడం అవసరం. బ్లూ, కానీ క్రొత్తది? .. నహ్
యుప్, మా ఇంధన వడపోతతో అదే విషయం, ఇది స్పష్టంగా ఉంది మరియు మీరు నిండినట్లు చూడవచ్చు .. హమ్, సరే, మీరు ఇంధన పంపు యొక్క తయారీ / నమూనాను మాకు చెప్పగలిగితే, ఏదైనా రకమైన ప్రైమింగ్ లేదా వాడకం ఉందా అని మనం చూడవచ్చు. సమాచారం. మీరు చేసిన ఖచ్చితమైన మోడల్ మార్పు ఇదేనా? కార్బ్ గురించి కూడా అదే ప్రశ్న?
తరువాత నేను అనుకుంటున్నాను, ఆ తరువాత సంఘటనల గొలుసులో ఇంకా 3 ప్రధాన అంశాలు మాత్రమే ఉన్నాయి. .....
స్పార్క్లో సమయం. (ఇది మేము సరిదిద్దవలసిన సమస్య)
స్పార్క్ దాని స్వీయ ప్లగ్. (మంచి గ్యాప్‌తో ఒకదాన్ని పొందడానికి మేము దీన్ని 4 సార్లు మార్చాము)
మరియు పైన ఉన్న అయస్కాంత విషయం ఛార్జ్‌ను అందిస్తుంది.
ఓహ్ మరియు వాస్తవానికి, మెయిన్ డ్రైవ్ కప్పి / బెల్ట్ నుండి చాలా గట్టిగా, లేదా తుప్పుపట్టిన మరియు ఇంజిన్ను ఆపడానికి అక్షరాలా సహాయపడే ఏదో ఒకవిధంగా తగినంత ప్రతిఘటన లేదని నిర్ధారించడం.
కానీ నేను విచారించాను, మొదట ఇంధన పంపు నుండి కార్బ్ వరకు కొన్ని అద్భుతమైన ప్రవాహ పీడనం ఉందని నిర్ధారించుకోవాలి.
ఓహ్ మరియు మరొక విషయం, చాలా కంపెనీలు రెగ్యులర్ అన్లీడెడ్ అని సిఫారసు చేస్తాయని నాకు తెలుసు, 87oct నుండి 89oct లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఇష్టపడటానికి ఒక స్టెప్ అప్ ఉపయోగించడం ఇంజిన్ సున్నితంగా మరియు సంతోషంగా ఉండేలా చేసింది, కాని అది మా అనుభవం.
అలాగే, ట్యాంక్‌ను సగం నిండి ఉంచడం వల్ల వ్యవస్థపై మంచి వెన్నునొప్పి ఏర్పడుతుంది మరియు కొండలపైకి వెళ్లడం గురించి ఫిర్యాదు చేయడానికి ఇది తక్కువ అవకాశం ఉంది.
ఏమైనప్పటికీ, మీరు మార్గంలో ఉన్న ప్రతి మూలకాన్ని తొలగించడంలో సరైన పని చేస్తున్నారు,
ట్యాంక్-లైన్-పంప్-లైన్-కార్బ్-తీసుకోవడం-దహన-ఎగ్జాస్ట్.
2 వ అప్‌డేట్: పని నుండి ఇంటికి చేరుకున్నాను మరియు నేను మళ్ళీ పని చేయడానికి ముందు ఆమెను కాల్చడానికి ప్రయత్నించాలని నిర్ణయించుకున్నాను. ఇది రాత్రిపూట తనను తాను పరిష్కరించుకుంటుందని మరియు అద్భుతంగా పనిచేస్తుందని నేను ఆశించాను: D. కీని తిరగండి..మరియు VROOM! ... ఆపై పుట్ పుట్ స్ప్లాట్ ఉంచండి. హా, ఓహ్. ఇది ఒక నిమిషం పాటు పరిగెత్తి, ఆపై నాపై పడింది. ఇది ప్రతిరోజూ అనిపిస్తుంది ... రాత్రిపూట కూర్చున్న తర్వాత అది 30 సెకన్ల నుండి నిమిషానికి నడుస్తుంది (కొన్ని అడుగుల ముందుకు నడపగలదు) ఆపై అది చనిపోతుంది.
 | ప్రతినిధి: 1 |
నేను అదే సమస్యను కలిగి ఉన్నాను, నేను ఇంధన మార్గాన్ని పంపు నుండి తీసివేసాను మరియు నేను దానిపై క్రాంక్ చేసినప్పుడు ఇంధనాన్ని ఉమ్మివేసేలా చూసుకున్నాను. పంప్ నుండి కార్బ్‌కు వెళ్లే రేఖ ద్వారా చెదరగొట్టడానికి ప్రయత్నించాను మరియు నేను ఎటువంటి గాలిని పొందలేకపోయాను. ఒక చేతి గాలి పంపు తీసుకొని, ఒక గాలి mattress పైకి పంపింగ్ కోసం చిట్కా ఉంచండి మరియు నేను కొద్దిగా గాలిలో పంప్ చేసిన ఇంధన రేఖకు గట్టిగా సరిపోతుంది మరియు సమస్య పరిష్కారం ద్వారా ఏదో పాప్ అనుభూతి చెందుతుంది
 | ప్రతినిధి: 1 |
మీ ప్రధాన జెట్ సూది అంటుకునేది. ఇంధన గిన్నె సోలేనోయిడ్ ఆపరేషన్ తనిఖీ చేయండి. 12 విడిసిని వర్తించండి మరియు సూది ఉపసంహరణను గమనించండి.
ఇంధన పంపు ఇంజిన్ వాక్యూమ్ నుండి నడుస్తుంది. దాని కోసం మూడవ పోర్ట్ ఉంది. ఇంధనం ఇన్ & అవుట్ మిగిలిన రెండు.
 | ప్రతినిధి: 1 |
నేను గ్యాస్ ట్యాంక్ కింద ఒక స్క్రూను కనుగొని, నేను మొవర్ ప్రారంభించిన ప్రతిసారీ దాన్ని తిప్పడం మొదలుపెట్టే వరకు నాకు అదే సమస్య ఉంది మరియు ఇప్పుడు అది గొప్పగా నడుస్తుంది, దానిలో ఒక స్క్రూ ఉన్న చిన్న కప్పు లాగా కనిపిస్తుంది
మైక్
