1994-1997 హోండా అకార్డ్
ప్రతినిధి: 1
పోస్ట్ చేయబడింది: 05/24/2018
ఎందుకు టెంప్ గేజ్ కదులుతుంది .. ఇది చలిగా ఉంటుంది
1 సమాధానం
ఎంచుకున్న పరిష్కారం
 | ప్రతిని: 316.1 కే |
హాయ్,
మీ వాహనం కోసం రెండు ఉష్ణోగ్రత పంపే యూనిట్ల (లేదా సెన్సార్లు) స్థానాన్ని చూపించే చిత్రం ఇక్కడ ఉంది.
ఎడమ వైపున ఉన్నది, సింగిల్ వైర్ బ్లాక్ కనెక్టర్ డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడిన చోట పంపే యూనిట్ డాష్‌బోర్డ్ కోసం గేజ్ .
బూడిద కనెక్టర్‌తో కుడి వైపున ఉన్నది (మరియు వేళ్ళతో పట్టుకోవడం) ECU ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్.
(మెరుగైన వీక్షణ కోసం విస్తరించడానికి చిత్రంపై క్లిక్ చేయండి)
పంపే యూనిట్‌ను పరీక్షించడానికి, సింగిల్ వైర్ బ్లాక్ కనెక్టర్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేయండి మరియు DMM (డిజిటల్ మల్టీమీటర్ - ఓహ్మీటర్ ఫంక్షన్) ఉపయోగించి పంపే యూనిట్ టెర్మినల్ మరియు భూమి మధ్య ప్రతిఘటనను కొలుస్తుంది (లేదా భూమి - ఇంజిన్ బ్లాక్ మట్టి అవుతుంది). కోల్డ్ ఇంజిన్‌తో నిరోధకత సుమారు 140 ఓంలు ఉండాలి. వేడి ఇంజిన్‌తో 30-50 ఓంలు కొలవాలి.
రోకు రిమోట్ను ఎలా తీసుకోవాలి
ఇది సుమారు చదివితే. 140 ఓం (లేదా అంతకంటే ఎక్కువ) ఇంజిన్ చల్లగా మరియు వేడిగా ఉన్నప్పుడు సెన్సార్ లోపభూయిష్టంగా ఉంటుంది మరియు దానిని మార్చాల్సిన అవసరం ఉంది.
ఇంజిన్ వేడిగా ఉన్నప్పుడు సెన్సార్ 30-50 ఓంలు చదివితే, గేజ్‌కు తిరిగి వైరింగ్‌తో లేదా గేజ్‌లోనే సమస్య ఉండవచ్చు.
భద్రతపై అవగాహన కలిగి ఉండండి
ఇంజిన్ ఆపివేయబడిందని మరియు మీరు సెన్సార్‌ను పరీక్షించినప్పుడు వాహనం యొక్క జ్వలన కీ మీ జేబులో ఉందని నిర్ధారించుకోండి. ఇంజిన్ వేడిగా ఉన్నప్పుడు ఇంజిన్ బ్లాక్‌లో మిమ్మల్ని మీరు బర్న్ చేయవద్దు
వ్యాఖ్యలు:
ఇంజిన్ వేడిగా ఉన్నప్పుడు 30-50 ఓంలు చదవాలని మీరు చెప్పారా? అప్పుడు మీరు చెప్పారు, ఇంజిన్ వేడిగా ఉన్నప్పుడు సెన్సార్ 30-50 చదివితే వైరింగ్‌లో సమస్య ఉండవచ్చు… నేను అయోమయంలో పడ్డాను. మీరు రెండు వేర్వేరు విషయాల గురించి మాట్లాడుతున్నారా?
హాయ్,
నా ఉద్దేశ్యం ఏమిటంటే సెన్సార్ సీసాను డిస్‌కనెక్ట్ చేసి, ఇంజిన్ బ్లాక్‌లో ఉన్నప్పుడు సెన్సార్‌ను కొలవడం.
ఇంజిన్ వేడిగా ఉన్నప్పుడు 30-50 ఓం చదువుతుంటే (భద్రత తెలుసుకోండి మోటారును ఆపివేయండి) అప్పుడు అది సరే, అయితే మీటర్ ఇంకా పూర్తి స్థాయిలో నమోదు చేస్తుంటే మీటర్ వైపు తిరిగి సమస్య ఉంది.
బోస్ సౌండ్లింక్ మినీ కనెక్ట్ కాలేదు
జయెఫ్ మీ ఇప్పటికీ అర్ధవంతం కాలేదు, 30-50 ఓంలు సాధారణ w / హాట్ ఇంజిన్, పూర్తి స్థాయి, సున్నా = చిన్న, అనంతం = ఓపెన్ సర్క్యూట్, ఏ దిశలో నమోదు చేయడం ద్వారా మీ ఉద్దేశ్యం?
హాయ్ @amida
నేను ఇప్పుడు నా వ్యాఖ్యను మార్చలేను ఎందుకంటే ఇది సవరించడానికి చాలా కాలం క్రితం చేయబడింది, కాని నేను సూచించే మీటర్ కారు ఉష్ణోగ్రత గేజ్.
మీరు ఇంజిన్లోని శీతలకరణి టెంప్ సెన్సార్ నుండి సీసాన్ని డిస్‌కనెక్ట్ చేసి, ఆపై వేడి ఇంజిన్‌లో సెన్సార్ కనెక్షన్ పాయింట్ మరియు భూమి మధ్య ప్రతిఘటనను కొలవడానికి ఓహ్మీటర్‌ను ఉపయోగిస్తే అది 30-50 ఓంలు చదవాలి. కోల్డ్ ఇంజిన్‌లో ఇది ~ 140 ఓంలు చదువుతుంది.
ఈ రీడింగులలో ఏదీ కాకపోతే సెన్సార్ తప్పు కావచ్చు
మీరు శీతలకరణి టెంప్ సెన్సార్‌ను ఒంటరిగా కొలిచినట్లయితే (అంటే సీసం డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడింది) మరియు ఇంజిన్ వేడిగా ఉన్నప్పుడు 30-50 ఓంలు లేదా చల్లగా ఉన్నప్పుడు 140 ఓంలు కొలుస్తుంది మరియు కారు యొక్క టెంప్ గేజ్ ఇప్పటికీ తిరిగి కనెక్ట్ చేయబడిన సెన్సార్ లీడ్‌తో నమోదు చేయకపోతే సెన్సార్‌లో కాకుండా గేజ్ వైపు తిరిగి సమస్య. ఇది వైరింగ్, జీను కనెక్షన్లు, ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్ పిసిబి లేదా మీటర్ కావచ్చు
మీరు సెన్సార్ నుండి సీసాన్ని డిస్‌కనెక్ట్ చేస్తే మరియు కారు యొక్క టెంప్ గేజ్ ఇప్పటికీ వేడి లేదా చల్లని ఇంజిన్‌తో వేడి (లేదా పూర్తి స్థాయి విక్షేపం) ను నమోదు చేస్తే, గేజ్ వైపు తిరిగి సమస్య ఉంది మరియు అది సెన్సార్ కాదు.
పూర్తి స్థాయి విక్షేపం అంటే గేజ్ సూది (లేదా పాయింటర్) సాధ్యమైనంతవరకు సున్నా నుండి కదులుతుంది, అనగా స్కేల్ అంతటా గరిష్ట కదలిక
దీనిని వివరించడానికి సమయం తీసుకున్నందుకు జయెఫ్ ధన్యవాదాలు. నేను తాత్కాలిక పఠనం లేని 2000 విహారయాత్రను కలిగి ఉన్నప్పటికీ మరియు OX2 మరియు HTR దోష కోడ్‌ను నెరవేర్చలేదు. నా సెన్సార్ విలువను అనుకరించడానికి నేను 50 ఓం రెసిస్టర్‌ను ఉపయోగించినట్లయితే మరియు నా గేజ్ సాధారణ పరిధిని చదివితే నా వైరింగ్ మంచిదని నేను అనుకోవచ్చు మరియు వాస్తవానికి నేను చెడ్డ సెన్సార్‌ను చూస్తున్నాను.
జోవాన్ ఫ్లోర్స్
