1988-1998 చేవ్రొలెట్ పికప్
ప్రతినిధి: 47
పోస్ట్: 03/29/2018
నేను స్పార్క్ ప్లగ్స్ మరియు స్పార్క్ ప్లగ్ వైర్లు మరియు డిస్ట్రిబ్యూటర్ క్యాప్ మరియు ఇంధన ఫిల్టర్‌ను మార్చాను
వ్యాఖ్యలు:
మీరు స్పార్క్ ప్లగ్ వైర్లను తప్పుగా ఉంచే ముందు ఇలా చేశారా?.
డ్రైవ్ చేయవద్దు !!!
బ్యాక్ఫైర్ రకానికి ప్రారంభించి, ఆపై నేను వైర్లు మరియు డిస్ట్రిబ్యూటర్ క్యాప్‌ను మార్చాను మరియు అది ఇప్పటికీ చేయలేదు నేను దానిని నడపలేదు ఇప్పుడు నేను అన్ని స్పార్క్ ప్లగ్‌లు మరియు వైర్లు మరియు డిస్ట్రిబ్యూటర్ క్యాప్ మరియు ఫ్యూయల్ ఫిల్టర్‌ను చేసాను మరియు అది ఇప్పటికీ చేస్తుంది
ఇది మంచిగా నడుస్తుంది కాని మీరు దానిని తీసుకున్నప్పుడు అది శక్తిని కోల్పోయినట్లు అనిపిస్తుంది
నేను ప్రారంభించినప్పుడు నాకు 93 చెవీ స్టిక్ షిఫ్ట్ ఉంది. ఇది నిజంగా గొప్ప వాసన కలిగిస్తుంది మరియు మీరు రహదారిపైకి వెళుతుంటే అది విసుగు చెందితే అది పట్టుకోవడం వంటిది గ్యాస్ పెడల్ను సగం లేదా 3/4 వరకు వదిలివేయండి, అది టేకాఫ్ చేయడానికి ప్రయత్నించడం ప్రారంభిస్తుంది, అప్పుడు బోగ్స్ ఏదైనా సహాయం వెనక్కి తీసుకుంటుంది ప్రశంసించబడాలి
Om టామ్ షాఫర్ అది బ్యాక్ ఫైర్ చేయలేదు. నేను గ్యాస్ అయిపోయిన తర్వాత ఇది జరుగుతుంది
5 సమాధానాలు
ఎంచుకున్న పరిష్కారం
 | ప్రతినిధి: 235 |
మీరు గ్యాస్ పెడిల్‌ను విడిచిపెట్టినప్పుడు అది బ్యాక్ఫైర్ అయితే, అది ఎగ్జాస్ట్‌లోకి గాలిని కలిగి ఉంటుంది, ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ లేదా ఉద్గార నియంత్రణ యొక్క ఎయిర్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్ ముందు ఎగ్జాస్ట్ రబ్బరు పట్టీ లేదా పగుళ్లు మానిఫోల్డ్. ఎయిర్ ఇంజెక్షన్ చెక్ కవాటాలు (STANDARD MOTOR PRODUCTS PT # AV7) సాధారణ వైఫల్య భాగాలు. ఒక్కొక్కటి $ 18.00 ఖర్చు, మీరు రెండింటినీ సమస్య అయితే భర్తీ చేయాలి. పైపుపై ఒక రెంచ్ మరియు వాల్వ్ మీద ఒక రెంచ్ ఉపయోగించాలని నిర్ధారించుకోండి లేదా పైపు మెలితిప్పినట్లు మరియు విరిగిపోతుంది మరియు కొన్నిసార్లు టార్చ్ అవసరం.
మీరు వేగవంతం చేసేటప్పుడు హుడ్ కింద పాప్ ధ్వనిని విన్నట్లయితే, అది వాక్యూమ్ లీక్ లేదా ఇంధన పంపు విఫలమవడం (తక్కువ ఇంధన పీడనం) నుండి సన్నగా (తగినంత ఇంధనం లేదు) నడుస్తుంది. పిసివి వాల్వ్ కు థొరెటల్ బాడీ బేస్ వద్ద ఉన్న పిసివి వాల్వ్ గొట్టంలో 90 డిగ్రీల మోచేయి పడిపోవడం లేదా దానిలో రంధ్రం ఉండటం సాధారణం. ఎక్కువ సమయం ఇంజిన్ అధిక RPM వద్ద నిష్క్రియంగా ఉంటుంది, చూషణ శబ్దం వినవచ్చు. ఏదైనా ఆటో విడిభాగాల దుకాణంలో 'సహాయం' విభాగంలో గొట్టం లభిస్తుంది. ఈ భాగం ఒక డోర్మాన్ # 46001 అని నేను అనుకుంటున్నాను. POP తీసుకోవడం నుండి మీరు అన్ని వాక్యూమ్ గొట్టం కనెక్షన్లు మరియు థొరెటల్ బాడీ బేస్ రబ్బరు పట్టీని తనిఖీ చేయాలి ఎందుకంటే POP గొట్టాలను పేల్చివేస్తుంది మరియు బేస్ రబ్బరు పట్టీ నుండి ఒక విభాగాన్ని చెదరగొడుతుంది మరింత సన్నని ఇంధన మిశ్రమాన్ని కలిగిస్తుంది.
వ్యాఖ్యలు:
బొగ్గు నరమాంసానికి నడుస్తున్న గ్యాస్ ట్యాంక్ వెంట్ లైన్ పరిమితం చేయబడింది !!!
అధిక దుస్తులు ధరించడానికి కామ్ లోబ్స్‌ను తనిఖీ చేయండి
రైడింగ్ లాన్ మోవర్ గేర్‌లోకి వెళ్ళదు
 | ప్రతిని: 675.2 కే |
దశ 1: ఇంజిన్ లైట్ తనిఖీ చేయండి
మీరు ఎప్పుడైనా ఇంజిన్ కలిగి ఉంటే, అది మొదట చూడవలసినది చెక్ ఇంజిన్ లైట్. హెచ్చరిక లైట్లు లేకపోతే ఈ గైడ్‌ను కొనసాగించండి. చెక్ ఇంజిన్ లేదా సర్వీస్ ఇంజిన్ త్వరలోనే సమస్య కోడ్‌ల కోసం కంప్యూటర్‌ను స్కాన్ చేస్తే. ఇది సమస్య ఉన్న మరియు మరమ్మత్తు అవసరమయ్యే వ్యవస్థను గుర్తించడంలో సహాయపడుతుంది.
దశ 2: ఇంధన వ్యవస్థ ఒత్తిడిని తనిఖీ చేయడం
ఇంజిన్ శక్తిని కోరుతున్నప్పుడు ఇంధన గాలి మిశ్రమం మొగ్గు చూపడం వల్ల ఇంటెక్ బ్యాక్-ఫైర్ పేలుడు సంభవించవచ్చు. ప్రతి అంతర్గత దహన యంత్రం 14 నుండి 1 మిశ్రమంతో నడుస్తుంది, ఇది పద్నాలుగు భాగాల గాలి నుండి ఒక భాగం ఇంధనం. బర్న్ ప్రక్రియను పూర్తి చేయడానికి ఇంధన ఇంజెక్టర్‌ను విడిచిపెట్టినప్పుడు ఇంధనాన్ని సరిగ్గా అణువు చేయడానికి సరైన ఇంధన పీడనం అవసరం.
ఈ సమస్యకు అత్యంత సాధారణ కారణం బలహీనమైన ఇంధన పంపు, ఇది సరైన స్ప్రే నమూనాను ఉత్పత్తి చేయడానికి లేదా ఇంజిన్ త్వరణానికి అవసరమైన ఇంధనాన్ని అందించడానికి ఇంజెక్టర్లకు అవసరమైన ఇంధన పరిమాణాన్ని సరఫరా చేయదు. ఇంధన పంపిణీ వ్యవస్థ సమస్య కాదా అని ఇంధన వ్యవస్థ ఒత్తిడిని పరీక్షించాలి.
కొన్ని కార్లు ఇంధన వడపోతను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి ఇంధన పీడనం మరియు వాల్యూమ్ పరిమితిని కూడా కలిగిస్తాయి. గ్యాసోలిన్లోని కణాల కారణంగా అవి ప్లగ్ చేసినప్పుడు అవి సన్నని పరిస్థితిని కలిగిస్తాయి. మీరు ఇంధన వడపోతను మార్చకపోతే ఆలస్యంగా గుర్తించి దాన్ని భర్తీ చేయండి
స్టెప్ 3: మాస్ ఎయిర్ ఫ్లో సెన్సార్‌ను సేవ చేయండి లేదా భర్తీ చేయండి
మీ వాహనం యొక్క కంప్యూటర్ సిస్టమ్ మాస్ ఎయిర్ ఫ్లో సెన్సార్ ద్వారా ఇంజిన్లోకి ప్రవేశించే గాలిని పర్యవేక్షిస్తుంది. సెన్సార్ లోపల వేడి తీగను కోకింగ్ అని పిలవబడే పరిస్థితి కారణంగా ఈ సెన్సార్ పనిచేయకపోవడం కలుషితమవుతుంది మరియు కంప్యూటర్‌కు పఠనాన్ని మారుస్తుంది, ఇది చెక్ ఇంజిన్ కాంతిని ప్రేరేపించే లేదా చేయలేని సన్నని మిశ్రమ పరిస్థితిని సృష్టిస్తుంది. లీన్ కండిషన్ ఏమిటంటే, ఇంజిన్లోకి ప్రవేశించే గాలి తక్కువ ఉందని కంప్యూటర్ భావిస్తుంది, తక్కువ గాలి అంటే తక్కువ ఇంధనం. మొదటి దశ MAF సెన్సార్‌ను తొలగించి కార్బ్యురేటర్ క్లీనర్ ఉపయోగించి శుభ్రం చేయడం.
సెన్సార్‌ను మార్చడం ద్వారా మాకు మంచి అదృష్టం ఉంది, ఎందుకంటే ఈ పరిస్థితి జరిగిన తర్వాత వేడి తీగ స్పందించదు, ఈ సందర్భంలో సెన్సార్‌ను మార్చాల్సిన అవసరం ఉంది.
స్టెప్ 4: ఎయిర్ ఇన్టేక్ బూట్ లేదా ట్యూబ్ తనిఖీ చేయండి
ఎయిర్ ఇంటెక్ బూట్ లేదా ట్యూబ్ మాస్ ఎయిర్ ఫ్లో సెన్సార్ నుండి థొరెటల్ యాక్యుయేటర్లోకి మరియు తరువాత ఇంజిన్లోకి గాలిని బదిలీ చేస్తుంది. కన్నీటి లేదా చీలిక వంటి ఈ భాగాలతో సమస్య ఉంటే, అది ఇంజిన్లోకి అన్-మీటర్ గాలిని అనుమతిస్తుంది, ఇది కంప్యూటర్ ఆక్సిజన్ సెన్సార్ ద్వారా చూస్తుంది, ఇది తక్కువ ఇంధనాన్ని సరఫరా చేస్తుంది. ఈ భాగాన్ని తనిఖీ కోసం తొలగించడం ద్వారా నష్టం కోసం తనిఖీ చేయండి మరియు అవసరమైతే దాన్ని భర్తీ చేయండి.
దశ 5: వాక్యూమ్ లీక్స్ కోసం తనిఖీ చేయండి
ఇంజిన్ యొక్క తీసుకోవడం వ్యవస్థ పూర్తిగా మూసివేయబడి, లీక్‌ల నుండి ఉచితం. పవర్ బ్రేక్ బూస్టర్ ఫీడ్ లైన్ వంటి ప్రధాన వాక్యూమ్ గొట్టం విచ్ఛిన్నమైతే లేదా విఫలమైతే అది ఇంజిన్ తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్‌లోకి అనుమతించబడే అదనపు గాలి కారణంగా సన్నని బ్యాక్‌ఫైర్‌కు కారణమవుతుంది. ఈ సమస్య అధిక లేదా తక్కువ ఇంజిన్ పనిలేకుండా ఉంటుంది మరియు సాధారణం కంటే బ్రేక్ పెడల్ను నెట్టడం కష్టం. పొగ యంత్రం లేదా కార్బ్యురేటర్ క్లీనర్ ఉపయోగించి మీరు వాక్యూమ్ లీక్ కోసం తనిఖీ చేయవచ్చు మరియు సమస్యను పరిష్కరించడానికి దాన్ని రిపేర్ చేయవచ్చు.
పునరావృత బ్యాక్ ఫైర్
ఇంజిన్ నిష్క్రియంగా లేదా క్రూజింగ్ వేగంతో నడుస్తున్నప్పుడు పునరావృతమయ్యే బ్యాక్‌ఫైర్‌లు ఉత్పత్తి అవుతాయి మరియు ఇంజిన్ RPM తో ఇన్లైన్ కావచ్చు. రివర్మిక్ పాపింగ్ ధ్వని, ఇది శక్తి బ్యాక్‌ఫైర్‌ల క్రింద లీన్ వలె ప్రముఖంగా లేదు. దిగువ సమస్య జాబితా ఈ పరిస్థితిని సృష్టించే కారణాల గురించి మీకు ఒక ఆలోచన ఇస్తుంది.
స్టెప్ 6: వర్న్ లేదా షార్ట్డ్ స్పార్క్ ప్లగ్స్
ఇంజిన్ యొక్క జ్వలన వ్యవస్థ ఎలక్ట్రానిక్ డ్రైవర్ చేత ప్రేరేపించబడుతుంది, ఇది కాల్పులు జరుపుతున్నప్పుడు జ్వలన కాయిల్‌ను సూచిస్తుంది. రూపకల్పన ద్వారా స్పార్క్ ప్లగ్ ద్వారా కాయిల్‌ను కాల్చడానికి తీసుకునే ప్రతిఘటన వ్యవస్థలోకి వస్తుంది. తీవ్రంగా ధరించే స్పార్క్ ప్లగ్స్ లేదా చెడు జ్వలన కాయిల్ కారణంగా ఈ నిరోధకత అధికంగా మారినప్పుడు, ఈ డ్రైవర్లు పనిచేయకపోవటానికి కారణమవుతాయి, ఆ సమయంలో వారు శక్తి కింద లేదా పనిలేకుండా ప్రత్యర్థి సిలిండర్‌లోకి క్రాస్ ఫైర్ చేయవచ్చు.
ఈ పరిస్థితి కంప్యూటర్ ద్వారా కనుగొనబడవచ్చు లేదా కనుగొనబడదు కాబట్టి చెక్ ఇంజన్ హెచ్చరిక కాంతి రాకపోవచ్చు. స్పార్క్ ప్లగ్‌లను క్రమం తప్పకుండా మార్చాలి, ప్లాటినం ప్లగ్‌లు సుమారు 60,000 మైళ్ల దూరంలో ఉండాలి, ఇది ఈ సమస్యను సరిదిద్దుతుంది.
దశ 7: కామ్‌షాఫ్ట్ తనిఖీ చేయండి
దహన చాంబర్ యొక్క తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ కవాటాలను తెరవడానికి కామ్‌షాఫ్ట్ ఉపయోగించబడుతుంది మరియు తీసుకోవడం గాలిని అనుమతించడానికి మరియు ఖర్చు చేసిన ఎగ్జాస్ట్ వాయువులను బయటకు తీస్తుంది. ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ లోబ్ ధరించి, దాని లిఫ్ట్ కోల్పోతే ఎగ్జాస్ట్ వాయువుల నుండి మంటలు సిలిండర్‌లో మిగిలిపోతాయి, తరువాత తీసుకోవడం వాల్వ్ తెరిచిన తర్వాత తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్‌లోకి విడుదల అవుతుంది. ఈ పరిస్థితిని తనిఖీ చేయడానికి మీరు మొదట వాల్వ్ కవర్ (ల) ను తొలగించాలి.
వాల్వ్ కవర్లు తొలగించబడిన తరువాత మరియు జ్వలన నిలిపివేయబడిన తరువాత (కాయిల్స్ ఆఫ్) ఇంజిన్ను క్రాంక్ చేసి, తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ ఆపరేషన్, ఓపెనింగ్ మరియు క్లోజింగ్ గమనించండి. అలాగే, విరిగిన వాల్వ్ స్ప్రింగ్ కారణంగా తీసుకోవడం లేదా ఎగ్జాస్ట్ కవాటాలు పూర్తిగా మూసివేయకపోతే, ఇది ఫ్లాట్ కామ్‌షాఫ్ట్ లోబ్ లాగా దహన వాయువులు తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్‌లోకి ప్రవేశించడానికి అనుమతిస్తుంది. వాల్వ్ స్ప్రింగ్ వైండింగ్లను జాగ్రత్తగా తనిఖీ చేయడానికి ఫ్లాష్ లైట్ ఉపయోగించండి. ఈ బుగ్గలు వసంత ఎగువ మధ్య లేదా దిగువ భాగంలో విరిగిపోతాయి, ఇవి కొన్నిసార్లు చూడటానికి కష్టంగా ఉంటాయి.
ఒక బెంట్ పుష్ రాడ్ కూడా వాల్వ్ యొక్క కదలికను పరిమితం చేయడం ద్వారా వాల్వ్ సరిగా పనిచేయకుండా చేస్తుంది. వాల్వ్ కవర్ ఇప్పటికీ తీసివేయబడినప్పటికీ, ప్రతి పుష్రోడ్లను చూడండి, వాటికి స్పష్టమైన వంపు ఉందా అని చూడటానికి. ఇంజిన్ క్రాంక్ అవుతున్నప్పుడు పేలవమైన రాకర్ ఆర్మ్ కదలికను గుర్తించడం ద్వారా కూడా ఇది చేయవచ్చు.
మీరు టెయిల్ పైప్ బ్యాక్ ఫైర్ పొందుతున్నారో మాకు తెలియజేయండి మరియు మేము దానిపైకి వెళ్తాము.
తోక పైపు బ్యాక్‌ఫైర్‌ను నవీకరించండి
ఎగ్జాస్ట్ టెయిల్ పైప్ బ్యాక్ఫైర్ ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థలో అధిక మొత్తంలో అన్-బర్న్డ్ ఇంధనం లేదా స్వచ్ఛమైన గాలిని వ్యవస్థలోకి ప్రవేశించడానికి అనుమతించడం వలన సంభవిస్తుంది, ఇది తక్కువ మొత్తంలో అన్-బర్న్డ్ ఇంధనాన్ని వెలిగిస్తుంది.
దశ 1: అప్‌స్ట్రీమ్ ఎగ్జాస్ట్ లీక్
తాజా గాలిని ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌లోకి లీక్ చేయడానికి అనుమతించినట్లయితే, అది సిస్టమ్ లోపల అన్-బర్న్డ్ ఇంధనాన్ని వెలిగిస్తుంది. ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ నిరంతరం ఒత్తిడికి లోనవుతుందని చాలా మంది అనుకుంటారు కాని ఇది నిజం కాదు. ఈ వ్యవస్థ వరుస పీడనం మరియు వాక్యూమ్ పప్పులతో అందించబడుతుంది, ఇవి ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ ఓపెనింగ్ ద్వారా సృష్టించబడతాయి, అయితే దహన ఛార్జ్ వ్యవస్థలోకి బహిష్కరించబడుతుంది, ఆపై వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది. పల్స్ వేగం మరియు స్వచ్ఛమైన గాలి ద్వారా వ్యవస్థలోకి వాక్యూమ్ ఈవెంట్ సృష్టించబడుతుంది. ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ లీక్ ఉన్నప్పుడు మీరు లీన్ మిశ్రమం ట్రబుల్ కోడ్ పొందవచ్చు. వ్యవస్థను పరిశీలించండి మరియు ఏదైనా ఎగ్జాస్ట్ లీక్‌లను రిపేర్ చేయండి. ఫ్లాట్ బ్యాక్ షూట్ కోసం వెతకడం ద్వారా ఈ గుర్తింపు జరుగుతుంది.
దశ 2: గల్ప్ వాల్వ్ తనిఖీ చేయండి
సుమారు 2001 మరియు అంతకంటే ఎక్కువ వయస్సు గల ఇంజిన్లలో ఎయిర్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్ అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది ఇంజిన్ లోడ్‌లో ఉన్నప్పుడు ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌లోకి ఇవ్వబడుతుంది. ఇది ఉద్గార వ్యవస్థ బాగా పనిచేయడానికి సహాయపడే ఖర్చు చేయని ఇంధనాన్ని కాల్చడం. ఈ వ్యవస్థలు ఎయిర్ గల్ప్ వాల్వ్‌తో అమర్చబడి ఉంటాయి, ఇది ఇంజిన్ లోడ్‌లో ఉన్నప్పుడు సిస్టమ్‌లోకి గాలిని అనుమతించడానికి వన్ వే చెక్ వాల్వ్ లాగా పనిచేస్తుంది. ఈ గల్ప్ వాల్వ్ ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్‌కు పెద్ద పైపు లేదా ఒక వ్యక్తిగత పోర్ట్ గొట్టాల కాన్ఫిగరేషన్ ద్వారా రబ్బరు గొట్టంతో గాలి పంపుకు అనుసంధానించబడుతుంది.
వాల్వ్ వెళ్ళినప్పుడు చెడు గాలి డి-త్వరణం సమయంలో కూడా అన్ని సమయాల్లో వ్యవస్థలోకి విడుదల అవుతుంది, తరువాత తాజా గాలి వెచ్చించని ఇంధనాన్ని వెలిగించడం వలన బ్యాక్ఫైర్ రకమైన పాపింగ్ ఏర్పడుతుంది. చాలా ఇంజిన్లు ప్రతి ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్‌కు ఒకటి లేదా రెండు కవాటాలను కలిగి ఉంటాయి. ఈ కవాటాలను తనిఖీ చేయడానికి మీరు వాటిని తీసివేసి, ఆపై వాటిని ప్రతి విధంగా చెదరగొట్టడానికి ప్రయత్నించాలి. ఒక దిశ మాత్రమే అనుమతించబడాలి. రెండు దిశలలో గాలిని అనుమతించినట్లయితే వాల్వ్ చెడ్డది మరియు దానిని భర్తీ చేయాలి.
అధిక పనితీరు గల టర్బో ఇంజన్లు లోడ్‌లో ఉన్నప్పుడు అవి అధిక మొత్తంలో ఇంధనాన్ని ఉపయోగిస్తాయి, తరువాత థొరెటల్ వదిలివేసి ఇంజిన్ డి-వేగవంతం అయిన తర్వాత ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌లోకి బదిలీ చేయబడుతుంది. ఇది సాధారణ సంఘటన మరియు ఈ పరిస్థితికి సమస్య లేదు.
పాత ఇంజిన్ యొక్క జ్వలన సమయాన్ని క్రాంక్ షాఫ్ట్కు సంబంధించి ఒక నిర్దిష్ట స్థాయిలో సెట్ చేస్తారు. ఈ టైమింగ్ తప్పుగా సర్దుబాటు చేయబడితే అది తక్కువ శక్తి, పేలవమైన గ్యాస్ మైలేజ్, ఇంజిన్ పేలుడు (పింగింగ్) మరియు తీసుకోవడం లేదా ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ ద్వారా బ్యాక్‌ఫైరింగ్‌కు కారణమవుతుంది.
మీరు వెరిజోన్‌తో & t ఐఫోన్ 5 వద్ద ఉపయోగించవచ్చు
వ్యాఖ్యలు:
మీ ఇన్‌పుట్‌కు చాలా ధన్యవాదాలు
ar డార్లాండ్ నా సమాధానం అంగీకరించడానికి వివరంగా ఉందని నేను ess హిస్తున్నాను -) ఇది టెయిల్ పైప్ బ్యాక్ ఫైర్ అయితే నేను మీకు చిన్న సమాధానం ఇవ్వగలను.
నేను టెయిల్ పైప్ నుండి బ్యాక్ ఫైర్ వినగలను. .... దాని అర్థం ఏమిటి
నేను వాయువును నెట్టివేసినప్పుడు అది వెనక్కి తగ్గిపోతుంది
ప్రతి ఇంజిన్ ఒకే కంప్రెషన్ నిష్పత్తిలో పనిచేయదు నా 2012 సిల్వరాడోస్ నిష్పత్తి 9.6: 1 స్టాక్ కొత్తవి 11: 1 రోడ్‌లోని సూపర్ఛార్జ్డ్ మరియు టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్‌లన్నింటినీ ప్రత్యేకంగా చెప్పనక్కర్లేదు
 | ప్రతిని: 581 |
ఈ సమస్యలో మీరు చాలా ముఖ్యమైన ప్రశ్నకు సమాధానం ఇవ్వలేదు.
స్పార్క్ ప్లగ్ ఫైరింగ్ ఆర్డర్ సరైనదేనా?
Google 'CHEVROLET V8 FIRING ORDER' ను కనుగొనండి.
ఏదైనా చదవడానికి ముందు, IMAGES టాబ్ క్లిక్ చేయండి.
రేడియేటర్ ముందు నిలబడి ఉండగా. స్పార్క్ ప్లగ్ # 1 ను కనుగొనండి.
(# 1 మీ కుడి వైపున ఉండటం మంచిది ... లేదా ఇది FORD!)
పంపిణీదారునికి తిరిగి # 1 వైర్‌ను అనుసరించండి.
ఇది # 1 పంపిణీదారు రంధ్రంలోకి ప్లగ్ చేయబడిందా?<- the most common misteak !
స్టిక్కీ టేప్ ముక్కతో # 1 ను ఫ్లాగ్ చేయండి.
ఇప్పుడు పంపిణీదారు పైన ఒక మలం మీద నిలబడి, పంపిణీదారు నుండి ప్రతి తీగ యొక్క Google చిత్రాన్ని అనుసరించండి సరైనది స్పార్క్ ప్లగ్. మీరు వెళ్ళేటప్పుడు ప్రతిదాన్ని ఫ్లాగ్ చేయండి.
సరైన సవ్యదిశలో ఉన్న జెండాలు = 1-8-4-3-6-5-7-2
ఇప్పుడు, ఇది కాడిలాక్ లాగా పనిలేకుండా ఉండాలి.
వ్యాఖ్యలు:
మోటారును పునర్నిర్మించినట్లయితే. కొత్త తలలు కొత్త లిఫ్టర్లు కొత్త కామ్‌షాఫ్ట్ మరియు ఇది 40 కి పైగా కొత్త రబ్బరు పట్టీ మరియు కొన్ని కొత్త సెన్సార్ అయితే అన్నీ కొత్తవి కావు. నే వైర్లు, కొత్త డిస్ట్రిబ్యూటర్ క్యాప్ రోటర్ బటన్, కొత్త స్పార్క్ ప్లగ్స్, కొత్త ఇంధన పంపు మరియు ఫ్యూక్ ఫిల్టర్. ఏమి జరిగి, తప్పు జరిగింది. దయచేసి ఫ్రీవేర్కు సహాయం చేయండి
 | ప్రతినిధి: 25 |
మంచి అవకాశం సమయం ఆఫ్ & / లేదా చెడ్డ వాల్వ్. బ్యాక్ ఫైరింగ్ దహన గదిలో తప్పు సమయంలో ఎక్కువ ఇంధనం నుండి వస్తుందని నేను నమ్ముతున్నాను. శిక్షణ పొందిన మెకానిక్ కాదు, కానీ, జీవితకాల చిన్న బ్లాక్ చెవీ యజమాని. ఇది సహాయపడుతుందని ఆశిస్తున్నాను
విరిగిన ఐఫోన్ నుండి డేటాను ఎలా పొందాలో
వ్యాఖ్యలు:
నేను ఇంకా టైమింగ్‌ను పరీక్షించలేకపోయాను, కాని నేను పొందగలిగే అన్ని ఇన్‌పుట్‌లను నేను అభినందిస్తున్నాను, నేను ఒకే తల్లిని మరియు నేను నా స్వంత ర్యాక్‌ను చేస్తాను కాబట్టి ప్రతి కొద్దిగా సహాయపడుతుంది
 | ప్రతినిధి: 25 |
ఇప్పుడు స్పార్క్ ప్లగ్స్ తప్పు స్థానంలో ఉంటే అది తిరిగి కాల్పులు జరపడమే కాదు, డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు అది చేయగలదా లేదా చేయగలదా, హెచ్చరిక లేకుండా రహదారిపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు అక్షరాలా చనిపోతుందా?
వ్యాఖ్యలు:
అవును ఇది ఆఫ్ టైమింగ్ కూడా దీన్ని చేయగలదు
డార్లేనా
