2008-ప్రస్తుత సియోన్ xB
ఐఫోన్ 6 ప్లస్ మెరుపు పోర్ట్ భర్తీ
ప్రతినిధి: 1
పోస్ట్ చేయబడింది: 03/27/2019
నాకు 108,000 మైళ్ళతో ఆటోమేటిక్ 2012 ఉంది. చల్లని ప్రారంభంలో, కారు కొన్నిసార్లు అధిక పనిలేకుండా ఉంటుంది, కానీ చాలా చెడ్డది కాదు. ప్రధాన సమస్య ఏమిటంటే నేను గేర్లను మార్చినప్పుడు rpms అధికంగా ఉంటాయి. నేను కారును 3 మెకానిక్‌లకు తీసుకువెళ్ళాను మరియు వారు పరిష్కారం కనుగొనలేరు. గాలి లీకులు లేవు. థొరెటల్ బాడీ, థొరెటల్ పొజిషన్ సెన్సార్ మరియు మాస్ ఎయిర్ ఫ్లో సెన్సార్ భర్తీ చేయబడ్డాయి. నేను మెకానిక్ ట్యూన్ అప్ చేసాను, చమురు మార్పు మరియు నాకు కొత్త బ్యాటరీ వచ్చింది. ట్రాన్స్మిషన్ స్థలం ట్రాన్స్మిషన్ మంచిదని నాకు చెప్పింది, అధిక rpms కారణంగా ఇది గట్టిగా మారుతుంది. ఇంకా ఏమి చేయాలో నాకు తెలియదు. ధన్యవాదాలు.
వ్యాఖ్యలు:
మాకు మరికొన్ని వివరాలు అవసరమని నేను అనుకుంటున్నాను. అప్‌షిఫ్టింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఇది జరుగుతుందా? ట్రాన్స్మిషన్ గేర్లను మార్చిన ప్రతిసారీ ఇది జరుగుతుందా లేదా కొన్ని సమయాల్లో మాత్రమే జరుగుతుందా? ఆర్‌పిఎంలు ఎంత ఎత్తుకు వస్తాయి?
ప్రారంభ సమయంలో అధిక RPM నిష్క్రియంగా ఉంటే, ఇంజిన్ చల్లని ప్రారంభం నుండి వేడెక్కడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు ఇది పూర్తిగా సాధారణం (సాధారణంగా వెచ్చగా ఉన్నప్పుడు సాధారణ పనిలేకుండా 500-1000 RPM ల కంటే ఎక్కువ ఉండదు.
చల్లని ప్రారంభంలో ఇది 2000-2100 ఆర్‌పిఎమ్‌ల వరకు వెళుతుంది, తరువాత ఇది 800 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద పనిలేకుండా ఉంటుంది. ఏదైనా గేర్‌కు మారినప్పుడు, ఇది 1500 ఆర్‌పిఎమ్‌కి వెళుతుంది. రివర్స్‌లో ఇది 600 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద పనిలేకుండా ఉంటుంది. ఇతర గేర్‌లలో ఇది 800-900 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద పనిలేకుండా ఉంటుంది. ఇది చాలా గందరగోళంగా అనిపించదని నేను నమ్ముతున్నాను.
కాబట్టి ఉదాహరణకు, మీరు పార్క్ నుండి డ్రైవ్‌కు మారినప్పుడు, ఇది 1,500 RPM ల వరకు తిరుగుతుంది? వెనక్కి తగ్గడానికి ముందు ఎంతసేపు అక్కడే ఉంటుంది?
నేను పార్క్ నుండి నేరుగా డ్రైవ్‌కు మారినప్పుడు, అది 900rpms నిష్క్రియ నుండి 600rpms కి వెంటనే వెళుతుంది.
కానీ, నేను డ్రైవ్ నుండి నేరుగా పార్కుకు మారితే అది 600rpms నుండి 1500rpms వరకు 3 సెకన్ల వరకు వెళుతుంది (మొత్తం 10 సెకన్ల మొత్తం క్రమంగా నిష్క్రియ 900rpms కి వస్తుంది). రివర్స్ టు పార్క్ మరియు రివర్స్ టు న్యూట్రల్‌తో సమానం.
మీరు సమస్య యొక్క మూలాన్ని కనుగొన్నారా?
నాకు అదే సమస్య ఉంది, RPM 1500 కి 3 సెకన్ల పాటు 800 కి తిరిగి వెళుతుంది.
నేను థొరెటల్ బాడీని శుభ్రపరిచిన వెంటనే ఇది ప్రారంభమైంది. మొదట కారుతో ఏమీ తప్పు కాలేదు కాని నా దురద చేతులు విరిగిపోని దాన్ని పరిష్కరించాల్సి వచ్చింది…
2 సమాధానాలు
ఎంచుకున్న పరిష్కారం
 | ప్రతిని: 15.8 కే |
మీ తదుపరి వ్యాఖ్యల ఆధారంగా, ఇవన్నీ సాధారణ RPM పరిధుల వలె కనిపిస్తాయి. ప్రారంభంలోనే 2,000 RPM లు సాధారణం, కొన్ని సెకన్ల తర్వాత వెనక్కి తగ్గినంత కాలం. (ఇది ఉన్నప్పుడు ఎక్కువసేపు ఉండవచ్చు నిజంగా కోల్డ్ అవుట్).
డ్రైవ్‌లోకి మారడానికి, RPM లు కొద్దిగా తగ్గుతాయి ఎందుకంటే ఇంజిన్ ప్రసారానికి అనుసంధానిస్తుంది మరియు ప్రసార ద్రవం యొక్క నిరోధకత ఇంజిన్ నుండి శక్తిని తీసుకుంటుంది మరియు నిష్క్రియ వేగాన్ని కొద్దిగా తగ్గిస్తుంది. దీనికి విరుద్ధంగా, పార్కులోకి మారినప్పుడు, RPM లు తాత్కాలికంగా పెరుగుతాయి ఎందుకంటే ఆ నిరోధకత ఇక లేదు. మీ కారు కంప్యూటర్ దీన్ని గమనించి, నిష్క్రియమైన RPM లను సాధారణ 800-900 RPM లకు తీసుకువస్తుంది.
ఇవన్నీ కొంచెం సరళమైనవి, కానీ అర్ధమేనని నేను నమ్ముతున్నాను. మీరు ఇచ్చిన సమాచారం ఆధారంగా ఏదైనా తప్పు కనిపించడం లేదు.
వ్యాఖ్యలు:
కారు ఆటోమేటిక్ అయితే. U ప్రియమైన సాధారణ పరిస్థితులు, ఇది గేర్లను మార్చాలి. నాకు 200 2009., 1.8 ఉంది.
శామ్సంగ్ గెలాక్సీ ఎస్ 7 అంచు కోసం పున screen స్థాపన స్క్రీన్
 | ప్రతినిధి: 1 |
నాకు అదే విధమైన సమస్య ఉంది, నా కియా ఆటోమేటిక్ ఐడిల్స్ జరిమానా డ్రైవ్ జరిమానాగా వెళుతుంది, కాని నేను డ్రైవ్ చేసినప్పుడు అది 1 వ సెకనుకు ప్రోబ్స్ గా మారుతుంది కాని అది 3 వ మరియు 4 వ స్థానానికి మారుతున్నప్పుడు ఇంజిన్ అధికంగా పుంజుకుంటుంది. 3 సెకన్లు అప్పుడు సమస్యపై ఏవైనా ఆలోచనలను గేర్‌ను ఎంచుకుంటుంది
వ్యాఖ్యలు:
మీరు ఎప్పుడైనా సమస్యను గుర్తించారా? నాకు అదే సమస్య ఉంది. ధన్యవాదాలు
మెలినా మదీనా
