జిఎంసి
ప్రతినిధి: 319
పోస్ట్ చేయబడింది: 02/08/2013
సరికొత్త బ్యాటరీని కొన్నాను కాని ఇప్పటికీ నా ఎలక్ట్రికల్ గేజ్ 1/4 అవుట్పుట్ గురించి మాత్రమే చదువుతుంది
వ్యాఖ్యలు:
ట్రైల్బ్లేజర్ 2013 కి 13 v ఇది తగినంత కరెంట్
12.6v సరైన బ్యాటరీ వోల్టేజ్. 13 -14v సగటు ఆల్టర్నేటర్ అవుట్పుట్. ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్‌లోని లోడ్‌ను బట్టి, బ్యాటరీ వోల్టేజ్ కంటే ఎక్కువ ఏదైనా వాహనానికి మంచి వోల్టేజ్. కరెంట్ వేరే కథ. ఆంపియర్స్ ప్రస్తుతానికి కొలత.
5 సమాధానాలు
ఎంచుకున్న పరిష్కారం
 | మాకింతోష్ HD లో os x వ్యవస్థాపించబడదు | ప్రతిని: 670.5 కే |
ఓలుసేన్, గేజ్ నడుపుతున్న ఇంజిన్‌తో మీ ఆల్టర్నేటర్ యొక్క అవుట్పుట్ను కొలవాలి. తక్కువ వోల్టేజ్ మీ ఆల్టర్నేటర్‌తో సమస్యలను సూచిస్తుంది. ఇంజిన్ రన్ చేయకుండా వోల్టేజ్‌ను చూపించే వాటిలో మీకు ఒకటి ఉంటే, అప్పుడు డాష్ ప్యానెల్‌లో చెడ్డ రెసిస్టర్ కోసం మీ గేజ్‌ను తనిఖీ చేయండి. నేను ఖచ్చితంగా అక్కడ అవుట్పుట్ను కొలవడం ప్రారంభిస్తాను మరియు భూమి అంతా సరిగ్గా అనుసంధానించబడిందని నిర్ధారించుకోండి. ఇప్పుడే వచ్చింది. GM తో సమస్యగా ఉంది: '
# 02-06-03-008 డి: IP గేజ్‌లో తక్కువ వోల్టేజ్ ప్రదర్శన , లైట్స్ డిమ్ ఎట్ స్టాప్ లైట్స్, బ్యాటరీ డిశ్చార్జ్, నో స్టార్ట్, స్లో క్రాంకింగ్, డిమ్ లైట్స్ ఎట్ ఇల్డే, తక్కువ జనరేటర్ అవుట్పుట్ - (జూలై 21, 2008)
విషయం: ఐపి గేజ్‌లో తక్కువ వోల్టేజ్ డిస్ప్లే, స్టాప్ లైట్స్‌లో లైట్స్ డిమ్, బ్యాటరీ డిశ్చార్జ్, స్టార్ట్, స్లో క్రాంకింగ్, ఐడిల్ వద్ద డిమ్ లైట్స్, తక్కువ జనరేటర్ అవుట్పుట్
మోడల్స్: 1990-2009 GM ప్యాసింజర్ కార్లు మరియు లైట్ డ్యూటీ ట్రక్కులు (సాటర్న్‌తో సహా)
2003-2009 హమ్మర్ హెచ్ 2, హెచ్ 3
2005-2009 సాబ్ 9-7 ఎక్స్
________________________________________
ఈ బులెటిన్ 2009 మోడల్ సంవత్సరాన్ని జోడించడానికి సవరించబడింది. కార్పొరేట్ బులెటిన్ నంబర్ 02-06-03-008 సి (సెక్షన్ 06 - ఇంజిన్) ను విస్మరించండి.
________________________________________
ఏదైనా వాహనంలో తక్కువ వోల్టేజ్ డిస్ప్లే (గేజ్‌లతో అమర్చబడి ఉంటే), స్టాప్ లైట్ల వద్ద మసకబారిన లైట్లు, నెమ్మదిగా క్రాంకింగ్, ప్రారంభం లేదు, పనిలేకుండా తక్కువ జనరేటర్ అవుట్పుట్ లేదా పనిలేకుండా వద్ద మసకబారిన లైట్లు పనిలేకుండా ఉన్నప్పుడు లేదా నెమ్మదిగా డ్రైవింగ్ కింద లేదా అరుదుగా వినియోగ పరిస్థితులు. ఈ లక్షణాలు కస్టమర్ జోడించిన ఎలక్ట్రికల్ ఉపకరణాలతో లేదా విడుదలయ్యే బ్యాటరీతో మరింత గుర్తించదగినవి. ఇవి వాహన విద్యుత్ వ్యవస్థ యొక్క సాధారణ ఆపరేటింగ్ లక్షణాలు మరియు నిరూపితమైన లోపం నిర్ధారణ కాకపోతే మరమ్మతులు చేయకూడదు.
సాధారణ డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో, ఇంజిన్ వేగం 1000 RPM కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, జనరేటర్ రెండు పనులు చేయడానికి రూపొందించబడింది:
Of వాహనం యొక్క వాస్తవానికి అమర్చిన విద్యుత్ పరికరాలను (లోడ్లు) ఆపరేట్ చేయడానికి అవసరమైన కరెంట్‌ను సరఫరా చేయండి.
The బ్యాటరీ యొక్క ఛార్జ్ స్థితిని రీఛార్జ్ / నిర్వహించండి.
కింది కారకాలు జనరేటర్ మరియు బ్యాటరీ పనితీరును ప్రభావితం చేస్తాయి:
Extended వాహనం ఎక్కువ కాలం ఉపయోగించకపోవడం. వాహనం యొక్క కంప్యూటర్లు, గడియారాలు మరియు బ్యాటరీ ఛార్జ్ యొక్క స్థితి పడిపోతుంది (ఉదాహరణకు ఒక పార్కింగ్ స్థలంలో 30 రోజులు మరియు చనిపోయిన బ్యాటరీ లేదా వాహనం కారణంగా వాహనం ప్రారంభించకపోవచ్చు, ఇది వారానికి ఒకసారి కొద్ది దూరం మాత్రమే నడపబడుతుంది వాహనం ప్రారంభించని చోటికి విడుదలయ్యే బ్యాటరీతో ముగుస్తుంది). ఇది వాహనం యొక్క అసాధారణ వినియోగం మరియు వాహన బ్యాటరీ, జనరేటర్ మరియు ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్స్ కోసం సాధారణంగా ఆశించిన ఫలితం.
Id నిష్క్రియంగా, వాహన విద్యుత్ లోడ్లు జనరేటర్ యొక్క తక్కువ వేగం కరెంట్ (ఆంపిరేజ్) అవుట్పుట్ను మించిపోవచ్చు మరియు ఇది జరిగినప్పుడు బ్యాటరీ నుండి కొరత వస్తుంది. బ్యాటరీ డిమాండ్‌కు అనుగుణంగా అదనపు విద్యుత్ ప్రవాహాన్ని అందించడంతో ఇది ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్ వోల్టేజ్‌లో పడిపోతుంది. విద్యుత్ డిమాండ్ సరఫరా కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు ఇళ్ళు మరియు వ్యాపారాలు అనుభవించే బ్రౌన్ అవుట్‌లకు ఇది సమానం. మూర్తి 1 చూడండి.
వీపున తగిలించుకొనే సామాను సంచిలో జిప్పర్‌ను ఎలా పరిష్కరించాలి
Electrical అధిక విద్యుత్ లోడ్లతో ఇంజిన్ ఐడ్లింగ్ యొక్క విస్తరించిన కాలాలు, విడుదలయ్యే బ్యాటరీకి దారితీయవచ్చు. అన్ని ఎలక్ట్రికల్ లోడ్లు 'ఆఫ్' గా మారకపోతే ఇంజిన్ను పనిలేకుండా నడిపించడం ద్వారా బ్యాటరీని రీఛార్జ్ చేయడానికి ప్రయత్నించడం ప్రయోజనకరం కాదు.
Extended విస్తరించిన నిష్క్రియ నుండి అంతర్గత జనరేటర్ ఉష్ణోగ్రతలు పెరగడం కూడా విద్యుత్ వ్యవస్థ వోల్టేజ్‌ను తగ్గించడానికి దోహదం చేస్తుంది. జనరేటర్ యొక్క అంతర్గత ఉష్ణోగ్రత పెరిగేకొద్దీ, పెరిగిన విద్యుత్ నిరోధకత కారణంగా జనరేటర్ యొక్క అవుట్పుట్ సామర్థ్యం తగ్గుతుంది.
విద్యుత్ లోడ్లకు ఈ క్రింది కొన్ని విలక్షణ ఉదాహరణలు:
సిస్టమ్ ఆంపిరేజ్ లోడ్
వెనుక విండో డీఫోగర్ 25
ఎలక్ట్రిక్ AIR పంప్ 25
వేడిచేసిన సీట్లు సీటుకు 5 ఆంప్స్
హెడ్‌ల్యాంప్‌లు (అధికం) 20
నా టి 84 ప్లస్ ఆన్ చేయదు
బ్లోవర్ మోటార్ (హై) 20
హెడ్‌ల్యాంప్‌లు (తక్కువ) 15
బ్రేక్ లైట్స్ 6
విండ్‌షీల్డ్ వైపర్స్ 6
జ్వలన 6
మూర్తి 1
వాహన అనువర్తనాన్ని బట్టి, 600-700 RPM యొక్క ఇంజిన్ నిష్క్రియ వేగంతో జనరేటర్ కరెంట్ (ఆంపిరేజ్) అవుట్పుట్ పూర్తి రేట్ అవుట్‌పుట్‌లో 35 శాతం తక్కువగా ఉంటుంది. తగినంత విద్యుత్ లోడ్లు 'ఆన్' తో, ఇంజిన్ 600-700 ఆర్‌పిఎమ్ పనిలేకుండా ఉన్నప్పుడు జనరేటర్ కరెంట్ (ఆంపిరేజ్) అవుట్పుట్ను మించిపోవడం సులభం. ఇది సాధారణ పరిస్థితి. స్వల్ప కాలానికి బ్యాటరీ సప్లిమెంట్స్. వాహనం యొక్క ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్ కరెంట్ మరియు పనిలేకుండా ఉన్న వోల్టేజ్‌ను ప్రభావితం చేసే అంశాలు యాడ్-ఆన్ ఉపకరణాలు మరియు పొడిగించిన పనికిరాని సమయాలతో సహా ఉపయోగించబడుతున్న విద్యుత్ లోడ్ల సంఖ్య. వాహన వేగం సుమారు 24 కిమీ / గం (15 mph) పైన ఉన్నప్పుడు, ఇంజిన్ / జనరేటర్ RPM తగినంతగా ఉంటుంది మరియు జనరేటర్ కరెంట్ (ఆంపిరేజ్) అవుట్పుట్ వాహనం యొక్క ప్రస్తుత (ఆంపిరేజ్) అవసరాలను మొదట అమర్చినట్లుగా మరియు రీఛార్జ్ చేయడానికి సరిపోతుంది బ్యాటరీ.
పనిలేకుండా ఉండే లైట్లు రెండు కారణాల వల్ల సాధారణమైనవిగా పరిగణించబడతాయి:
1. ఇంజిన్ / జనరేటర్ వేగం మారినప్పుడు, జనరేటర్ యొక్క ప్రస్తుత (ఆంపిరేజ్) అవుట్పుట్ అవుతుంది. వాహనం మందగించినప్పుడు, ఇంజిన్ / జనరేటర్ RPM మందగిస్తుంది మరియు జనరేటర్ యొక్క ప్రస్తుత (ఆంపిరేజ్) అవుట్పుట్ లోడ్లు సరఫరా చేయడానికి సరిపోకపోవచ్చు, వాహన వ్యవస్థ వోల్టేజ్ పడిపోతుంది మరియు లైట్లు మసకబారుతాయి. లైట్ల మసకబారడం బ్యాటరీ నుండి కరెంట్ లాగుతున్నట్లు సూచన. బ్యాటరీ తక్కువ-ఛార్జ్ (డిశ్చార్జ్ కండిషన్) లో ఉంటే, డ్రైవర్ పూర్తిగా ఛార్జ్ చేసిన బ్యాటరీ ఉన్న వాహనం కంటే ఎక్కువ మసకబారడం గమనించవచ్చు.
2. అధిక కరెంట్ లోడ్లు (బ్లోవర్, రియర్ డీఫాగర్, హెడ్‌ల్యాంప్స్, శీతలీకరణ అభిమాని, వేడిచేసిన సీట్లు, పవర్ సీట్లు, ఎలక్ట్రిక్ 'AIR' పంప్ లేదా పవర్ విండోస్) పనిచేస్తున్నప్పుడు లేదా 'ఆన్' సైక్లింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, జనరేటర్ యొక్క వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్ పెరుగుదలను ఆలస్యం చేస్తుంది అవుట్పుట్. ఈ ప్రభావం, సాధారణంగా తక్కువ ఇంజిన్ వేగంతో, జనరేటర్ అవుట్పుట్ను పెంచడానికి పది సెకన్ల సమయం పడుతుంది. ఇంజిన్ను తీవ్రంగా లోడ్ చేయకుండా ఉండటానికి ఇది జరుగుతుంది. ప్రస్తుత (ఆంపిరేజ్) ఉత్పత్తిని పెంచడానికి, అదనపు టార్క్ జనరేటర్ చేత వినియోగించబడుతుంది. ఇంజిన్ కంప్యూటర్ (ECM / PCM) ఇంజిన్ / జనరేటర్ వేగాన్ని చిన్న దశల్లో పెంచుతుంది కాబట్టి ఇంజిన్ వేగం వైవిధ్యాలు డ్రైవర్‌కు గుర్తించబడవు.
బ్యాటరీ మరియు / లేదా జనరేటర్ నిర్ధారణ కొరకు, తగిన సేవా సమాచారం (SI) లేదా కార్పొరేట్ బులెటిన్ నంబర్ 05-06-03-002C ని చూడండి.
ఇది సహాయపడుతుందని ఆశిస్తున్నాను, అదృష్టం.
వ్యాఖ్యలు:
నా AC లో సహాయం కావాలి
నేను బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయడానికి వెళ్ళినప్పుడు నా ట్రక్ బ్యాటరీ చనిపోవాలని కోరుకుంటుంది, అది జంపింగ్ కేబుల్స్ బర్న్ చేస్తుంది.
గేజ్, ఎబిఎస్ లైట్, ఐడిల్ పై ఆవర్తన తక్కువ ఆంప్ (స్టాప్ సైన్ వద్ద ఆగినప్పుడు అది 1-0 ఆర్‌పిఎమ్ మధ్య నడుస్తుంది) కాని చెక్ ఇంజన్ లైట్ లేదు. నా ట్రక్ మాజ్డా బి 4000. బ్యాటరీ మరియు ఆల్టర్నేటర్ వయస్సు మాత్రమే. ఏమైనా ఆలోచనలు ఉన్నాయా?
పంక్తులతో ఎప్సన్ ప్రింటర్ ప్రింటింగ్ లేదు
బ్యాటరీ మరియు ఫ్రేమ్ వద్ద మీ గ్రౌండ్ కనెక్షన్‌ను తనిఖీ చేయండి. ఇంజిన్ బ్లాక్ మరియు బాడీ కూడా గ్రౌండ్ కోసం ఫ్రేమ్‌తో అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి. మీరు ఆ తంతులు కూడా తనిఖీ చేశారని నిర్ధారించుకోండి.
నా gmc ట్రక్ వోల్టేజ్ సూచిక అకస్మాత్తుగా 13.o v కన్నా తక్కువకు పడిపోతుంది
నేను బ్యాటరీని మరియు ఆల్టర్నేటర్‌ను ఇప్పటికీ సామ్‌గా మారుస్తాను
నేనేం చేయాలి .
 | ప్రతినిధి: 25 |
దీనికి నా సమాధానం ఇక్కడ ఉంది. మీరు ఎప్పుడైనా వాల్‌మార్ట్ వద్ద బ్యాటరీని కొనుగోలు చేసి ఉంటే, MARINE బ్యాటరీ చాలా పెద్ద మొత్తంలో క్రాంకింగ్ ఆంప్స్‌ను చౌకైన సాధారణ లీడ్ యాసిడ్ బ్యాటరీ కోసం 74 $ VS 130 ఖర్చు అవుతుందని మీరు గమనించవచ్చు. గత దశాబ్ద కాలంగా, నేను బహుళ కార్లను కలిగి ఉన్నాను మరియు చాలా మంది ప్రజలు ఆలోచించనిదాన్ని నేను గమనించాను. నేను నా బ్యాటరీలను MARINE బ్యాటరీతో భర్తీ చేస్తున్నాను, ఇది కారుకు చెడ్డ ఆలోచన, ఎందుకంటే బ్యాటరీ ఒక వారం పాటు గొప్పగా ఉంటుంది, అప్పుడు అది వేగంగా ఎండిపోతున్నట్లుగా పనిచేస్తుంది, మీరు మీ కారును ఒకదానికి వదిలివేస్తే రాత్రి అది ప్రారంభించకపోవచ్చు. మీకు కొత్త మెరైన్ బ్యాటరీ ఉన్నప్పటికీ. అసలు ఆల్ మెరైన్ బ్యాటరీతో సమస్య ఉంది, ఎందుకంటే మీ ఆల్టర్నేటర్ ఛార్జ్‌ను బయటకు నెట్టివేస్తున్నందున, మెరైన్ బ్యాటరీ సాధారణ కార్ బ్యాటరీ వలె ఛార్జ్ వేగానికి సమానమైన ఛార్జీని అంగీకరించదు, దీని అర్థం రాత్రి మీ డ్రైవింగ్ కోసం స్వల్ప కాలాలు, మెరైన్ బ్యాటరీ మీరు ప్రారంభంలో లేదా ఆల్టర్నేటర్ అమలు చేయడానికి ఉపయోగించిన మొత్తాన్ని ఛార్జ్ చేయదు, ఇది ఛార్జీని వేగంగా గ్రహించదు మరియు మీ బ్యాటరీ ఎక్కువసేపు ఉండదు మరియు అందుకే కాదు చాలా ఆంప్స్ ఇవ్వండి. పాఠం ఏమిటంటే, ప్లేట్లు మందంగా ఉన్నందున కారు బ్యాటరీని మెరైన్ బ్యాటరీగా కొనండి మరియు చాలా తక్కువ ఛార్జీని గ్రహిస్తాయి, ఇది ప్రారంభించిన కారులో శీఘ్ర ఛార్జ్ కోసం పేలవమైన ఎంపికగా మారుతుంది.
వ్యాఖ్యలు:
స్పష్టంగా బ్యాటరీల గురించి ఏమీ తెలియదు. అవి తడి కణం, ఆమ్ల చాప అయిన AMG మరియు లోతైన చక్రం కావచ్చు --- సాధారణంగా సముద్రపు ట్రోలింగ్ మోటారు కోసం తరచుగా విడుదలవుతాయి. ఇవి సాధారణంగా ప్రారంభ బ్యాటరీల కోసం ఉపయోగించరాదు. మెరైన్ స్టార్ట్ బ్యాటరీ (లోతైన చక్రం కాదు) కారు బ్యాటరీ వలె గొప్పగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే పడవలో కంపనం మరియు జారింగ్‌ను ఎదుర్కోవటానికి భారీ ప్లేట్లు ఉన్నాయి.
(1 లో 2) et పీటర్‌కిరిలుక్ & ul పాల్ ట్యాంకర్స్లీ యా నేను ఇంతకు ముందు ఆ వాదనలు విన్నాను కాని మీరు పూర్తి పరిమాణ డీజిల్ ట్రక్ లేదా అలాస్కాలోని పాత పెద్ద బ్లాక్ లేదా ఏదైనా ప్రారంభించకపోతే తప్ప, డీప్-సైకిల్ మెరైన్ బ్యాటరీ పుష్కలంగా ఉంటుంది మీ వాహనాన్ని ప్రారంభించడానికి ఆంప్స్ క్రాంకింగ్. అలాగే, మీ వాహనంలో ఏదైనా 'చిన్న' ట్రిప్పులు మీ బ్యాటరీని ఏమైనా పట్టించుకోవు, ఎందుకంటే డీప్-సైకిల్ మెరైన్ బ్యాటరీ కణాలను దెబ్బతీయకుండా చాలా తక్కువ మరియు పదేపదే నడిచేలా రూపొందించబడింది. ఇంజిన్ అమలులో లేనప్పుడు లేదా అప్పుడప్పుడు రాత్రిపూట మీ గోపురం కాంతిని వదిలివేసేటప్పుడు వారి హెడ్‌లైట్లు లేదా స్టీరియోను ఉపయోగించాలనుకునే మనకు ఒక ముఖ్యమైన లక్షణం!) ప్లస్ ఆ అదనపు మందపాటి ప్లేట్లు ఎక్కువసేపు ఛార్జ్‌ను కలిగి ఉంటాయి కాబట్టి నాకు చాలా అరుదుగా జంప్ అవసరం నేను అలా చేసినప్పుడు కూడా, నేను ఎన్నిసార్లు తక్కువ పరుగులు చేశానో ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు ఎందుకంటే దీనికి సెల్ మెమరీ రెగ్యులర్ కార్ బ్యాటరీలు లేవు కాబట్టి మీరు దానిని నాశనం చేయడం గురించి ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు.
(2 లో 2) మరియు ఆ 'చిన్న ప్రయాణాలలో' (ఆ విషయానికి సంబంధించిన అన్ని ప్రయాణాలు), బ్యాటరీ ప్రధానంగా ఇంజిన్ను తిప్పడానికి మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది మరియు మీ లైట్లు + పెద్ద స్టీరియో సిస్టమ్‌లో ఉంటే వాహనం పనిలేకుండా ఉన్నప్పుడు. లేదా డివిడి ప్లేయర్స్ మొదలైనవి. వాడుకలో ఉన్నాయి (ఎక్కువగా 'చిన్న ప్రయాణాలలో' కాదు). అది మారిన తర్వాత, అతను ఏదైనా పరికరాలు లేదా హెడ్‌లైట్లు మొదలైన వాటిని నడపడానికి ఆల్టర్నేటర్ పుష్కలంగా రసం సరఫరా చేస్తాడు ... కాబట్టి బ్యాటరీపై ఏదైనా డ్రా ఉంటే చాలా తక్కువ ఉంటుంది, కాబట్టి ఈ అప్పుడప్పుడు డ్రా చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు పని చేయడానికి మీ తదుపరి పర్యటనలో కూడా పరిష్కరిస్తుంది (లేదా ఎక్కడైనా). వ్యక్తిగతంగా, నేను ఎల్లప్పుడూ నా అన్ని వాహనాల్లో డీప్-సైకిల్ మెరైన్ బ్యాటరీలను ఉపయోగిస్తాను మరియు వాటిని ఉపయోగించటానికి తక్కువ లేదా తక్కువ డ్రా బ్యాక్‌లు మరియు కొన్ని నిజమైన బోనస్‌లను కనుగొన్నాను.
 | ప్రతినిధి: 1 |
ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ / మరియు లేదా ఆయిల్ ప్రెజర్ సెన్సార్‌పై 2000 ప్రారంభంలో చెవీల్లో ఇది సాధారణ సమస్య, ఇది గేజ్‌లను హేవైర్‌గా చేస్తుంది ..... మీకు ప్రధాన ప్రోబ్ ఉందని ఆలోచిస్తూ భయపడే ముందు దీన్ని ముందుగా తనిఖీ చేయండి ............ .
 | ప్రతినిధి: 1 నా టీవీలో నా PS3 ఎందుకు పనిచేయదు |
తక్కువ వోల్టేజ్ ఉంటే మీ స్టార్టర్‌ను తనిఖీ చేయండి .లేదా మీ మోటారులోని బేరింగ్‌లు స్టార్టప్‌లో ఉన్నప్పుడు అధిక లాక్ చేయబడిన రోటర్ ఆంపిరేజ్‌కి కారణమవుతాయి, అందుకే మీ మోటారును తిప్పడానికి మీకు తగినంత వోల్టేజ్ లభించదు. చమురు మారినట్లయితే ఒక సంకేతం చాలా కాలం ఉంటుంది. లేదా ఎక్కువ వేడి. స్టార్టర్ మార్పు నూనెను భర్తీ చేయడానికి ప్రయత్నించండి. మరియు ఆయిల్ పంప్ తనిఖీ చేయండి.
 | ప్రతినిధి: 1 |
మీకు బాహ్య వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్ ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి మరియు ఇది బహుశా చెడ్డ గని నెగ్ వాట్ టెర్మినల్‌లో ఉంది, దీనిని GM పరంగా జనరేటర్ వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్ అని పిలుస్తారు, ఇది నా సమస్య
ఒలుసేన్
