1994-1997 హోండా అకార్డ్
ప్రతినిధి: 23
పోస్ట్ చేయబడింది: 09/19/2016
కారును ప్రారంభించేటప్పుడు. గేజ్ రెడ్ హాట్ కు దూకుతుంది .... నేను గరిష్టంగా 15 నిమిషాలు కారు నడుపుతున్నాను. కారు వేడెక్కుతుందని ఒక మార్గం ఆలోచిస్తుంది కాని ఇప్పటివరకు ఈ తక్కువ దూరం వద్ద కారు సాధారణమైనదిగా అనిపిస్తుంది.
వ్యాఖ్యలు:
హాయ్, మీరు శీతలకరణి జలాశయంలో శీతలకరణి స్థాయిని తనిఖీ చేశారా?
అవును, శీతలకరణి స్థాయి బాగానే ఉంది! తాత్కాలిక. నేను కారును చల్లగా ప్రారంభించిన వెంటనే గేజ్ రెడ్ హాట్ లేదా పిన్ అవుతుంది. మరియు ... సుమారు తరువాత. 15 నిమి. స్థానికంగా డ్రైవింగ్ చేస్తే, ఇంజిన్ వేడెక్కినట్లు లేదు. కాబట్టి థర్మోస్టాట్ బాగా పనిచేస్తుందని నేను uming హిస్తున్నాను. తాత్కాలికంగా ఉన్నప్పుడు ఎక్కువసేపు లేదా ఎక్కువ దూరం నడపడానికి నేను భయపడుతున్నాను. గేజ్ రెడ్ హాట్ చెప్పారు.
నా 97 CL 3.0 తో నాకు ఇదే సమస్య ఉంది. టైమింగ్ బెల్ట్, క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు కామ్ షాఫ్ట్ సెన్సార్లు, థర్మోస్టాట్, ఇంజిన్ శీతలకరణి సెన్సార్లను భర్తీ చేసింది మరియు ఇది నడుస్తున్న కొద్ది నిమిషాల తర్వాత కూడా వేడిగా ఉంది. నా దగ్గర ఒకటి లేనందున నేను ఓం టెస్టర్‌తో సెన్సార్‌ను తనిఖీ చేయలేదు (ఇది నాకు ఒకటి కావాలని నాకు తెలుసు). మీలో ఎవరైనా నన్ను ECU సెన్సార్ కూడా కొనమని సూచిస్తున్నారా? అలాగే, ఇంజిన్ వేడెక్కిన తర్వాత అభిమాని ప్రారంభించబడదు. నేను ఎసి ఆన్ చేసినప్పుడు అభిమానులు ఇద్దరూ ఆన్ అవుతారు. ప్రస్తుతానికి నేను నష్టపోతున్నాను. దయచేసి సహాయం చెయ్యండి! LOL
samsung note 4 మైక్ పనిచేయడం లేదు
4 సమాధానాలు
ఎంచుకున్న పరిష్కారం
 | ప్రతిని: 316.1 కే |
హాయ్ ames జేమ్స్జూ ,
మీరు వేడెక్కడం సమస్యలను ఎదుర్కొననందున, ఇంజిన్ శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత పంపే యూనిట్ లోపభూయిష్టంగా ఉండటానికి కారణం. ఇది డాష్‌బోర్డ్ గేజ్‌కు నేరుగా సిగ్నల్‌ను పంపుతుంది. ఇంజిన్ నిర్వహణలో సహాయపడటానికి ECU కి సిగ్నల్ పంపుతున్న మరొక శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ దగ్గరగా ఉంది. మీకు కావలసినది ఒక తీగ మాత్రమే మరియు మరొకటి రెండు కలిగి ఉన్నందున మీరు రెండింటి మధ్య గందరగోళం చెందకూడదు.
ఇక్కడ రెండు సెన్సార్లను చూపించే చిత్రం ఉంది. సింగిల్ వైర్ బ్లాక్ కనెక్టర్ డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడిన ఎడమ వైపున ఉన్నది, డాష్‌బోర్డ్ గేజ్‌కు సెన్సార్ పంపే యూనిట్, బూడిద కనెక్టర్‌తో కుడి వైపున ఉన్నది (మరియు వేళ్ళతో పట్టుకోవడం) ECU సెన్సార్.
నా గణాంకాలు సరిగ్గా ఉన్నాయో లేదో ఖచ్చితంగా తెలియదు, కాని పంపే యూనిట్‌ను పరీక్షించడానికి, సింగిల్ వైర్ బ్లాక్ కనెక్టర్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేయండి మరియు DMM (డిజిటల్ మల్టీమీటర్ - ఓహ్మీటర్ ఫంక్షన్) ఉపయోగించి పంపే యూనిట్ టెర్మినల్ మరియు భూమి (లేదా భూమి - ఇంజిన్ బ్లాక్) మధ్య ప్రతిఘటనను కొలుస్తుంది. మట్టితో ఉంటుంది). కోల్డ్ ఇంజిన్‌తో నిరోధకత సుమారు 140 ఓంలు ఉండాలి. వేడి ఇంజిన్‌తో 30-50 ఓంలు కొలవాలి. మీరు ఈ విలువను (లేదా ఖచ్చితంగా 140 ఓంల దగ్గర కాదు) ఒక చల్లని ఇంజిన్‌తో కొలిస్తే, అప్పుడు యూనిట్ లోపభూయిష్టంగా ఉంది మరియు దానిని మార్చాల్సిన అవసరం ఉంది.
పంపే యూనిట్ నుండి సీసాన్ని డిస్‌కనెక్ట్ చేయడం, జ్వలనను ఆన్ చేయడం మరియు తాత్కాలికతను గమనించడం శీఘ్ర పరీక్ష. గేజ్. ఇది 'సున్నా' ను నమోదు చేస్తే, పంపే యూనిట్ తప్పుగా ఉంటుంది. అయినప్పటికీ అది ఇప్పటికీ 'పూర్తి స్థాయి' పఠనాన్ని నమోదు చేస్తే, మీరు తప్పు సీసం తొలగించారు, వైరింగ్‌లో లోపం ఉంది లేదా ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ / టెంప్ గేజ్‌లో లోపం ఉంది
గమనిక: భద్రత గురించి తెలుసుకోండి - మీరు ఇంజిన్‌పై పని చేయబోతున్నప్పుడు దాన్ని ఎల్లప్పుడూ ఆపివేయండి
వ్యాఖ్యలు:
jbl ఫ్లిప్ 3 ఆన్ చేయదు
ధన్యవాదాలు జేఫ్! ఫోటోతో సహా మీ నిర్ధారణ సరైనది. నేను ఈ ఉదయం కొత్త ఉష్ణోగ్రత పంపే యూనిట్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసాను మరియు ఉష్ణోగ్రత గేజ్ ఇప్పుడు సరిగ్గా పనిచేస్తోంది. మీ సహాయానికి మళ్ళీ ధన్యవాదాలు! జేమ్స్
హే నేను నా హీటర్ ఇంటిని బయటకు తీసినప్పుడు నా ఉష్ణోగ్రత గేజ్‌ను విరిగింది, అందువల్ల నేను డిస్ట్రిబ్యూటర్ క్యాప్‌ను తీసివేసాను, అందువల్ల నేను సెన్సార్‌కి చేరుకోగలిగాను మరియు దానిని భర్తీ చేయడానికి వెళ్ళాను మరియు స్టోర్‌లోని కుర్రాళ్లకు నేను ఏమి మాట్లాడుతున్నానో తెలియదు కాబట్టి నేను అతనికి సెన్సార్ చేయబోతున్నాను మరియు అతను నాకు ఒకదాన్ని ఇచ్చాడు కాని అది సరిగ్గా కనిపించలేదు నేను ఏమైనప్పటికీ కారులో ఉంచాను ఇప్పుడు నా కారు ప్రారంభించలేదు నేను ఒక అమ్మాయిని మరియు నేను పని చేస్తున్నాను నా స్వంతంగా మరియు నేను దానిని నేర్చుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాను మరియు నేను && ^ ను కోరుకోవడం లేదు మరియు దయచేసి ఎవరైనా నాకు సహాయం చెయ్యండి
| | ప్రతిని: 316.1 కే |
హాయ్ it టైటస్ బోహనన్,
ఇక్కడ ఒక లింక్ ఉంది సేవా మాన్యువల్ దీనిలో శీతలీకరణ వ్యవస్థ భాగాలను ఎలా పరీక్షించాలో వివరిస్తుంది, ఉదా. తాత్కాలిక పంపినవారి యూనిట్, అభిమానులు మొదలైనవి.
ఇది మీ ఖచ్చితమైన సంవత్సర మోడల్ కోసం కాదని నేను గ్రహించాను (ఇది 1998 -2002 కోసం, మీ సంవత్సర మోడల్ కోసం కనుగొనలేకపోయింది) కాని ఇది ఇంకా కొంత ఉపయోగకరంగా ఉంటుందని ఆశిద్దాం.
రేడియేటర్ అభిమానులతో మీ సమస్యకు సంబంధించిన ట్రబుల్షూటింగ్ విభాగం కోసం p.10-19 చూడండి
మాన్యువల్ ప్రకారం రేడియేటర్ ఫ్యాన్ స్విచ్ A మరియు రేడియేటర్ ఫ్యాన్ స్విచ్ B ఉంది మరియు లక్షణాలు మీ వద్ద ఉన్నప్పుడు రేడియేటర్ ఫ్యాన్ స్విచ్ A కోసం సర్క్యూట్‌ను తనిఖీ చేయాలని సూచిస్తుంది, అనగా. అభిమానులు (రేడియేటర్ మరియు కండెన్సర్) రెండూ ఇంజిన్ శీతలీకరణ కోసం అమలు చేయవు, కానీ అవి A / C తో నడుస్తాయి.
పంపినవారి యూనిట్ సరేనా అని తనిఖీ చేయడానికి శీతలకరణి తాత్కాలిక పంపినవారి పరీక్ష విధానం కోసం p.10-7 చూడండి.
మీకు DMM అవసరం (డిజిటల్ మల్టీమీటర్) పరీక్షలు చేయడానికి వోల్టమీటర్ మరియు ఓహ్మీటర్ అవసరం ఉన్నందున. తగినంత హార్డ్‌వేర్ దుకాణాల నుండి తగినంత DMM లు సుమారు -20 15-20 వరకు లభిస్తాయి. మీకు DMM ను ఎలా ఉపయోగించాలో తెలియకపోతే మంచి యూజర్ గైడ్ (కొన్ని దు ful ఖకరమైనవి) తో లభిస్తాయి, తద్వారా మీరు అర్థం చేసుకోవడం మరియు ఉపయోగించడం సులభం అవుతుంది. DMM ను ఎలా ఉపయోగించాలో మీకు ఇప్పటికే తెలిస్తే, క్షమాపణలు.
సేవా మాన్యువల్ చదవడం సులభతరం చేయడానికి, ఫైల్‌ను మీ కంప్యూటర్‌కు డౌన్‌లోడ్ చేయండి. డౌన్‌లోడ్ లింక్ డాక్యుమెంట్ పేజీ దిగువన జూమ్ 100% అని చెప్పే కుడి వైపున ఉంది
వ్యాఖ్యలు:
దీనికి చాలా ధన్యవాదాలు !! ఫైర్‌వాల్‌లో ఉన్న ఎగువ హీటర్ గొట్టాన్ని తొలగించడం ద్వారా నేను చివరిసారిగా రక్తస్రావం చేయటానికి ప్రయత్నిస్తాను. అది సమస్యను పరిష్కరించకపోతే, నేను సెన్సార్లను పరీక్షిస్తాను. చాలా ధన్యవాదాలు !!!
 | ప్రతినిధి: 1 |
నాకు ఇలాంటి సమస్య ఉంది:
డాష్‌పై కోల్డ్ స్టార్ట్ గేజ్ 1 లేదా 2 సెకన్లలో పూర్తి ఎరుపు రంగులోకి వెళుతుంది.
rca టాబ్లెట్‌ను ఫ్యాక్టరీ రీసెట్ చేయడం ఎలా
సింగిల్ వైర్ శీతలకరణి సెన్సార్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేసేటప్పుడు మరియు డాష్‌లో కార్ గేజ్ ప్రారంభించడం సున్నా వద్ద ఉంటుంది.
అయినప్పటికీ, కొత్త సెన్సార్‌తో భర్తీ చేసేటప్పుడు, గేజ్ ఆన్ డాష్ ప్రారంభంలో పూర్తి ఎరుపు రంగులోకి వెళుతుంది, దీనితో చాలా ఆశ్చర్యపోతారు.
(చల్లని ప్రారంభంలో కారు ఇంకా ఎరుపు వేడిగా ఉండదు)
ఇది కొత్త సెన్సార్:
ఇంకా ఏమి తనిఖీ చేయగలదో అని ఆలోచిస్తే, ఈ శీతలకరణి తాత్కాలిక సెన్సార్ విషయాల రేఖ చివరిలో ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది. ఆ డాష్ గేజ్‌లోకి వేరే ఏమీ లేదు?
వ్యాఖ్యలు:
@xyzabc సెన్సార్ సమస్య కాకపోతే గేజ్ మీ తదుపరి అపరాధి. సెన్సార్ గ్రౌండ్ వైర్ కలిగి ఉంటే, మొదట భూమిని లోపభూయిష్టంగా తనిఖీ చేస్తే దీనికి కారణం కావచ్చు, కానీ సెన్సార్ చిత్రం ద్వారా లోహంగా ఉన్నందున దాని స్వీయ గ్రౌండింగ్
హాయ్ @xyzabc ,
సీసం డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడిన గేజ్ సున్నా వద్ద ఉంటే, ఓహ్మీటర్‌తో కొత్త సెన్సార్‌ను తనిఖీ చేయండి.
సెన్సార్ యొక్క శరీరం మరియు సెన్సార్ కనెక్టర్ ట్యాగ్ మధ్య సెన్సార్ యొక్క నిరోధకత చల్లగా ఉన్నప్పుడు ~ 140 ఓం ఉండాలి. (మీరు దీన్ని ఇంజిన్ నుండి చేయవచ్చు)
చల్లగా ఉన్నప్పుడు ~ 30-50 ఓంలు లేదా s / c (షార్ట్ సర్క్యూట్) చదివితే సెన్సార్ తప్పుగా ఉంటుంది.
ఉత్పాదక లోపం కారణంగా సెన్సార్ యొక్క ఇత్తడి శరీరానికి మరియు దాని 'సిల్వర్ కనెక్టర్ ట్యాగ్‌కు మధ్య కనిపించే కనెక్షన్ లేదని మీరు తనిఖీ చేయవచ్చు. మీ చిత్రం నుండి అక్కడ ఒక అవాహకం (బ్రౌన్ రింగ్) ఉంది. మీకు కావాలంటే భూతద్దం వాడండి. లోహం యొక్క చిన్న ముక్క అది తీసుకునేది -)
రీడింగ్‌లు 140 ఓంలు లేదా సె / సి లేదా చల్లగా ఉన్నప్పుడు 30-50 ఓంలు కాకపోతే, మీకు సరైన భాగం ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.
ఇన్‌స్టాల్ చేయబడినప్పుడు కొత్త సెన్సార్ కోసం పఠనం .57 ఉన్నట్లు కనిపిస్తోంది, ఇది పఠనాన్ని ప్రభావితం చేయదని నేను భావిస్తున్నాను. నేను రేపు బయటికి తీసుకువెళతాను. బహుశా నేను మీటర్‌ను తప్పుగా చదువుతున్నాను, ఇది నేను 2 కేకు సెట్ చేసినప్పుడు, నేను 20 కెకు సెట్ చేసినప్పుడు ఇది ఇప్పటికీ అదే. కాబట్టి ఈ .57 అంటే అది సగం ఓం అని అర్ధం? లేదా .57 అంటే 57ohms లేదా 570 ఓంలు అంటే 2k కు సెట్ చేయబడినందున, నేను ఓం మీటర్లను ఎలా చదవాలో గూగుల్ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాను, కాని 2k 20k కి బదులుగా 1k 10k ఎందుకు కాదని నాకు తెలియదు. తెరపై సంఖ్య ఇప్పటికీ ఓమ్స్ లేదా ప్రస్తుత సెట్టింగ్ యొక్క కొంత నిష్పత్తి. నేను మీటర్‌ను కేవలం 200 గా సెట్ చేసినప్పుడు, సెన్సార్‌కు లీడ్‌లను కనెక్ట్ చేసేటప్పుడు అది 1 చదువుతుంది, నా అంచనా ఏమిటంటే మీటర్ ఆ సెట్టింగ్‌లో తగినంత సున్నితంగా ఉండదు.
నేను పాత భాగాన్ని పరీక్షించినప్పుడు, ఇది ఓం మీటర్ 2 కె మరియు 0.61 ను 20 కెకు సెట్ చేసినప్పుడు .610 చదువుతుంది కాబట్టి దీని అర్థం నేను ఒక ఓం కంటే తక్కువ చదవాలి.
బహుశా నాకు బోగస్ భాగం వచ్చింది. రేపు కూడా నా ఓం మీటర్‌ను నాపాకు తీసుకువస్తాను.
హాయ్ @xyzabc ,
.570 ఓంలు 2 కె ఓం స్కేల్‌లో 570 ఓంలు అయితే ఓహ్మీటర్ రకాన్ని బట్టి ఇది 20 కె ఓం స్కేల్‌లో 0.05 (బహుశా 0.06) చదవాలి. (దిగువ లింక్ చూడండి)
610 ఓంస్ యొక్క పాత భాగానికి మీ రీడింగులు నేను కనుగొన్న దాని ప్రకారం చాలా ఎక్కువ. నేను పోస్ట్ చేసిన విధంగా రీడింగులు ఉన్నాయి
ఎంచుకున్న పరిష్కారం
. ఇది పైన చూపిన విధంగా ఒకే వాహన తయారీ మరియు సంవత్సర మోడల్ కోసం ఉంటే. కాబట్టి ఆ కొలతను మళ్ళీ తనిఖీ చేయండి.వాషింగ్ మెషిన్ నీటితో నిండిన మధ్య చక్రం ఆగుతుంది
మీటర్ కలిసి నడిచినప్పుడు మీ మీటర్ ఏమి చదువుతుందో కూడా తనిఖీ చేయండి అది 200 లో 00.0 ఓంలు, 2 కెలో .000 మరియు 20 కె ఓం పరిధులలో 0.00 చదవాలి. ఇది 00.3 వరకు 00.3 వరకు చదవవచ్చు మరియు లీడ్ల మధ్య s / c కనెక్షన్ ఎంత మంచిదో బట్టి 200 స్కేల్‌లో మారుతూ ఉంటుంది. మెటల్ ప్రోబ్స్ యొక్క ఆక్సీకరణ సర్క్యూట్లో కొంచెం నిరోధకతను పరిచయం చేస్తుంది. సీసం యొక్క పరీక్ష ప్రోబ్స్ స్థిరీకరించే వరకు మీరు కలిసి రుద్దినప్పుడు పఠన మార్పును మీరు గమనించవచ్చు.
స్కేల్ మార్చడం అంటే మీరు రీడింగులను కొంచెం భిన్నంగా అర్థం చేసుకోవాలి. మీరు పరీక్షిస్తున్న వాటికి మీటర్ కనెక్ట్ అయినప్పుడు పఠనం 1 చూపిస్తుంటే, దాని 'నిరోధకత స్కేల్ సెట్ పైన ఉంటుంది లేదా అది o / c (ఓపెన్ సర్క్యూట్) మరియు ఇది ప్రతి స్కేల్‌లో 1 ని ప్రదర్శిస్తుంది. (మీటర్ ఓంస్‌కు సెట్ చేయబడినప్పుడు మరియు పరీక్షా లీడ్‌లు దేనికీ కనెక్ట్ కానప్పుడు ఇది 1 ని చూపించాలి. అనగా o / c.)
ప్రతిఘటన 570 ఓంలు అయితే అది 1 ను చదువుతుంది, ఇది మీటర్ 200 ఓం స్కేల్‌లో ఉంటే మీటర్ 2 కె ఓం మరియు 0.5 కె 20 కెలో ఉంటే మీటర్ 200 ఓం స్కేల్‌లో ఉంటే .570 మీటర్ పైన ఉన్నది. ఓం స్కేల్. ఇది 57 ఓంలు అయితే 200 ఓం స్కేల్‌పై 57.0 మరియు 2 కె ఓంపై .057 మరియు 20 కె ఓం స్కేల్‌లో 0.05 (బహుశా 0.06 కు మారవచ్చు) చూపిస్తుంది.
దీనికి విరుద్ధంగా ఇది 5.7 ఓంలు అయితే 200 స్కేల్‌పై 5.70, 2 కె ఓంపై .005 మరియు 20 కె ఓం స్కేల్‌లో 0.00 చదవవచ్చు మరియు ఇది 0.57 ఓంస్ అయితే 200 ఓంపై 00.5 (మరియు మారుతూ) చదవవచ్చు. స్కేల్ మరియు చాలా మటుకు .2 కె ఓంస్‌పై .000 మరియు 20 కె ఓమ్స్ స్కేల్స్‌లో 0.00 తక్కువ కొలతలకు ఈ ప్రమాణాలపై మీటర్ తగినంత ఖచ్చితమైనది కాదు.
ప్రతిఘటనను చదవడానికి ఉత్తమ మార్గం అత్యధిక స్థాయిలో ప్రారంభించి, మీరు చాలా ఖచ్చితమైన పఠనం పొందే వరకు క్రిందికి మారడం, ఇది సాధారణంగా '1' ను చూపించే దాని పైన ఉన్నది, అది ఏమిటో మీకు మంచి ఆలోచన లేకపోతే ఉదా. 2 కె స్కేల్‌పై .574 0.57 కన్నా ఖచ్చితమైనది, ఇది 20 కె స్కేల్‌లో చూపించేది -)
ఇది కొంచెం అర్ధమేనని ఆశిస్తున్నాను.
రీడింగులను చూపించడానికి 3.5 అంకెల ప్రదర్శనగా పిలువబడే చాలా తక్కువ ముగింపు కాని తగినంత DMM లకు (డిజిటల్ మల్టీమీటర్లు) పైన ఉన్న సాధారణ మార్గం, అయితే ఇది మీటర్లకు భిన్నంగా ఉండవచ్చు విభిన్న ప్రదర్శన తీర్మానాలు . మీటర్ కోసం మీకు వినియోగదారు సూచనలు ఉంటే, ఓం రీడింగుల కోసం వ్యక్తిగత ప్రమాణాలు ఎలా ప్రదర్శించబడతాయో పేర్కొనాలి.
సెన్సార్‌కి దారితీసేది చాలా దూరం నెట్టబడటం లేదని మరియు కనెక్టర్ టాబ్‌ను సెన్సార్ యొక్క శరీరంపైకి వంతెన చేయడం ద్వారా తనిఖీ చేయండి, తద్వారా ఇది భూమికి తగ్గిపోతుంది మరియు గేజ్ అధిక టెంప్ చదవడానికి కారణమవుతుంది.
 | ప్రతినిధి: 1 నా ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌ను ఎలా రీసెట్ చేయాలి? |
తప్పు మూడు సెన్సార్లు ఉన్నాయి, ఇవి మీ గజ్ క్లస్టర్ 1 ను థర్మోస్టాట్ హౌసింగ్ రెండు తల చివర మరియు 1 ఇంజిన్ వెనుక భాగంలో తలపై 1 సెన్సార్లను ప్రభావితం చేయగలవు, అన్ని సెన్సార్లు ECM తో ప్రత్యక్ష సంబంధంలో ఉన్నాయి. చల్లగా ఉన్న పెగ్స్ అప్పుడు మొదట నేను థర్మోస్టాట్ హౌసింగ్‌లోని ఒకదాన్ని తనిఖీ చేస్తాను, అది పంపించడానికి చెడ్డ స్థలాన్ని ఇస్తుంది
వ్యాఖ్యలు:
నాకు 98 ఒప్పందం ఉంది మరియు ఇరవై నిమిషాలు, బ్యాటరీ లైట్, ఇంజిన్ లైట్, మరియు అన్ని డోర్స్ లైట్లు తెరిచి ఉన్నాయని చెప్పారు, కారు ఎప్పుడూ వేడెక్కలేదు, ఆపివేయబడింది మరియు తిరిగి ఆన్ చేయబడింది మరియు లైట్లు ఆపివేయబడ్డాయి మరియు 5 మైళ్ళు లేదా కారు డైవింగ్ చేసిన తర్వాత వేడెక్కడం ప్రారంభమైంది. ఇది ఏమి కావచ్చు ??
నాకు ఇలాంటి సమస్య ఉన్న 97 ఆడి ఎ 4 ఉంది. ఇంధన గేజ్ మరియు స్పీడ్ కౌంటర్ పనిచేయడం లేదు. సమస్య pls కావచ్చు.
జేమ్స్
